那次会谈终有结果！中国民航首条对外空中大通道启用

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本文作者 李芳芳

芳言：还记不得今年6月发过的一条消息：民航局空管局局长车进军率队访问韩国民航空管当局 《中韩航路优化合作备忘录》签署。

消息中说，会议期间，双方签署了《中韩航路优化合作备忘录》，对高层定期互访机制、深化技术交流合作以及加快推进中韩大通道建设等内容进行了明确。时隔6个月，终于从备忘录变成了实实在在的空中之路。

12月6日零时，中国民航首条对外空中大通道——中韩空中大通道——正式启用。

中韩空中大通道全长约1100公里，国内段覆盖我国山东半岛及渤海湾地区，衔接韩国，实现中韩两国航路由过去的“单向相对运行”全面升级为“双向来去分开运行”。

中韩空中大通道是我国首条对外骨干大通道，通过对我国现有连接欧洲与日韩的重要空中走廊A326干线航路及其南侧支线航路单向化改造，配套部分国内航线国际化的升级，从而打造连东北亚通欧洲“来去分开，隔离运行”的国际空中运输通道。

该通道新辟及调整国内、国际航线6条，里程1100公里，调整城市对班机航线455条，将A326航路相邻的3条国内航线对外开放，升格为国际航线，构建起一条平行于A326航路的国际复线，补充了我国渤海湾乃至东北亚地区的国际航线网络，至此，我国京津冀、山东半岛及渤海湾地区主干通道已初步建设完成。

中韩大通道启用后，降低安全运行风险，对日韩去往欧洲的航班流在空间维度上进行“大挪移”，从而有效增加现有空域资源容量。

除此之外，外国航空运输企业和沿线枢纽机场也将直接享受此次国内航线对外开放释放的“红利”，尤其是部分欧洲航空运输企业往返我国山东半岛机场的航班将缩短飞行距离400余公里，经济效益和服务品质实现双提升。

据悉，A326航路作为渤海湾主要的空中国际干线，是我国连接欧洲与日韩的重要空中走廊，也是亚太地区航路网络的重要组成部分，日均400架次的国际国内航班汇集于此，单向相对进出的运行模式导致航班拥堵状况日益突出。

A326航路的改造工程，不仅关系到京津冀地区的海上门户作用，同时影响到长三角通往东北地区的空中咽喉要塞作用。

2014年，民航局空管局提出中韩大通道建设，2017年渤海湾地区空域调整方案落地，象征着中韩大通道国内段单向化改造完成。

中韩空中大通道贯通后，与今年10月刚刚启用的沪哈空中大通道（一期）项目，已建成的京昆、广兰、沪兰通道共同架起我国“10+3”空中骨干大通道的国家空中路网。

未来，北京大兴国际机场与渤海湾地区将实现进离港无缝衔接；更加便捷连接中国与日韩等东北亚国家，大大提升北京大兴国际机场枢纽辐射能力，有效推进京津冀一体化协同发展。