通用Ultium纯电平台国内定名“奥特能”，首款车型最快年内预售
中国电动汽车市场已经从满足单一代步功能进化到全面智能化体验时代，在Ultium平台的帮助下，通用汽车旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰或许可以更好更快的适应中国电动汽车市场。
Ultium平台具备兼容并蓄的技术灵活性，它采用可替换、可升级的电池模组以及可灵活排布的电芯方案，可轻松支持功能的升级和电芯配方的优化。无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能为其所用。
在安全性方面，Ultium平台的电池开发和测试遵循了通用汽车全球新能源车的严苛标准，远高于国标要求，同时满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。
其三元锂电芯的优化配方提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势。
托实时智能监控系统、电芯间“隔热墙”专利、抑制热扩散专利技术、集成式专利液冷系统、大面积防爆阀、模组和整包的专利防火设计、防拉弧这七重保护，Ultium平台的电池实现了行业领先的热稳定性能，且支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。
此外，全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，抗挤压能力达到国标的3倍，加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，Ultium平台可以全方位满足电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘的电动车五星安全的设计标准。
与目前主流电动汽车平台技术相比，Ultium平台是业内首个采用无线电池管理系统（wBMS）的电动平台，可减少90%的线束，减重的同时增加了体积能量密度，提升了续航里程，带来更低的故障率。
此外，无线电池管理系统还可大幅简化电池包的生产工艺，并为电池的回收带来诸多裨益。
在动力性能方面，Ultium平台基于三款通用汽车自主研发的电机，能为不同的车型匹配五种驱动单元，实现前驱、后驱和四驱。
该平台可搭载8合1的高集成度电驱动系统，体积和重量功率比行业领先。基于该平台开发的悍马EV的最大功率达到1000马力，峰值扭矩高达15592牛米， 0-100km/h加速仅需3秒。
在智能化方面，该平台基于通用汽车VIP智能电子架构运行，可像智能手机一样实现系统的远程升级。VIP智能架构的数据传输速率可达10Gbps，每小时可传输数据的总容量达到了4.5TB。
凯迪拉克LYRIQ
预计在今年年内，来自Ultium平台的首款智能纯电豪华SUV——凯迪拉克LYRIQ将开启预售，2022年第二季度开始交付。
LYRIQ定位高端豪华纯电动跨界车，造型前卫科技，搭载前后双电机，动力系统最高功率254kW（340马力）、最大扭矩440Nm，100kWh电池组可在WLTC工况下为其提供483km的综合续航里程。
在纯电动汽车领域，通用汽车无疑是起步最早的一个，1996年便推出了现代化的量产纯电动汽车EV1。但在全球汽车行业真正进入电动化的时代，通用汽车的步伐并不算快。海外市场的Volt和Bolt已经征战多年，国内的微蓝6和微蓝7系列与目前主流的智能电动车相比，也只能说是够用，但不够好。
与全球其他国家相比，中国电动汽车市场的发展速度更快，已经进入了从单一代步功能，到全面智能体验的进化，逐渐进入第二阶段。
在Ultium平台的帮助下，通用汽车旗下的凯迪拉克、别克或许可以更好更快的适应中国市场。按照通用汽车官方规划，到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，进一步夯实企业面向电动化出行的产品战略布局。