复兴号高铁动车仿真合金火车模型CR400BF 1:160铁路商务纪念品开箱测评 / 开普饭

额……朋友们好啊，我图吧老火车迷垃圾王。

前作：秦沈客专——东北高铁铁路网发展之痛中

我们提到了东北铁路网上复兴号大战绿皮车绕路不比直达慢的日常

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当时张大妈就有网友说铁路迷竟在我身边那么这篇文章看完究竟要我买点什么呢？

其实当时咱就有这种想法，给各位推荐一把正经的好货，像这种东西其实咱是有推荐的。比如之前做杭黄高铁的时候在千岛湖站就看到过这样一款模型摆设品，也算是高铁侠手办了：

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这种车模本质上还是属于周边性质的，一般来说价值会比较高。记得咱小时候的玩具车就是我妈花不少钱买的仿真模型，不是便宜货塑料玩具，是正经合金模型，和这次这东西属于一个性质能写型号挂比例正经的真车模型了。

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这次考虑到实用性和经济水平没有买1:87的大个模型，而是买的1:160的三节整车，整车比较好看而且1:160占地不大细节都有相对来说也便宜。至于车型自然是咱常坐的复兴号CR400BF了（虽然AF也坐过但是平时坐的时候不多，平时基本上都是打土豪金去吃晚饭或者通勤）

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垃圾佬选择在鱼上收车平均比在TB买便宜个30%吧，其实也不是很便宜了。但是如今在垃圾佬看来这玩意也就一张票钱，所以买个当手办回家玩玩还是可以的。

简单说下为什么是复兴号

长期以来，由于在技术引进时所造成的历史原因，中国的CRH动车组技术平台分为：日本川崎、庞巴迪、西门子和阿尔斯通。如CRH1、CRH380D系列是庞巴迪平台；CRH2系列、CRH380A系列是日本川崎平台；CRH3、CRH380B、CRH380C系列是西门子平台；CRH5是阿尔斯通平台。多种不同技术标准的动车组共同运行，导致各种运行成本的增加，如不同系列的车型无法重联运行；维护零件、设备设施不通用；列车无法互相救援、救援设备不通用；司机、乘务、维修人员培训重复；车站设施重复等等问题。

而为了短暂解决部分问题，2013年所生产的新一批动车组，四大平台各自以自身技术设定了统一标准，也就是“统型车”。“统型车”对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行了统一设计。2012年开始，中国铁路总公司开始研发具有统一标准的动车组，称为中国标准动车组。中国标准动车分为250km/h和350km/h两种速度等级，结合国家发改委战略新兴产业示范工程项目，总公司决定先行研制350km/h级别中国标准动车组。

2017年6月26日,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”

其实各位仔细看了我们上期的文章就会发现其实高铁列车的国产和引进的路线一直都是并驾齐驱两条腿走路的。无论是“长白山”还是“中华之星”都曾经有非常先进的水平。

2002年11月27日，以两辆机车及三辆客车的短编组“中华之星”在新建的秦沈客运专线进行高速试验，其最高速度创造了当时的“中国铁路第一速”——321.5km/h，成为轰动一时的时事；“中国铁路第一速”的记录直到CRH2C型动车组在2008年4月24日于京津城际铁路上进行高速测试才被打破。

虽然如今秦沈客专陈旧不堪且运力完全饱和，但是当年是承载着独立自主完全知识产权的国产动车组列车跑出过中国第一速的。而今天我们坐着复兴号重走第一路时隔多年仍然能完美复刻当年的路线，不忘初心了属于是。

所以如今看来，虽然平时我们过去很长时间可能一直都在坐和谐号动车组，但是内心里还是更容易接受复兴号的。毕竟是自己家亲生的孩子，再怎么说也比抱来的亲。

至于AF和BF的区别，载客方面是完全一样的，样车556人，量产型576人。每节车厢的定员也互相一致。

AF装备16台625kW电机，轮周功率9750kW。起动牵引力267kN，维持到50km/h，然后线性下降至(160km/h，219kN)，160km/h以上按9750kW恒功率输出。 BF装备16台650kW电机，轮周功率10140kW。起动牵引力267kN，线性下降至(160km/h，228kN)，160km/h以上按10140kW恒功率输出。

运行状况下的区别 BF在网压异常的情况下，2分钟内连续闭合5次主断会导致主断封锁。 AF没有设置这种逻辑，因此不会导致主断封锁。 AF在总风压力低于600KP时，动车组会进行牵引封锁。 BF在总风压力低于500kp时，会报故障代码“5224”动车组会进行牵引封锁。 AF运行速度达到5km/h以上，按压停放制动按钮，继电器不会得电，为无效操作。 BF运行速度达到5km/h以上，按压停放制动按钮，则会引起紧急制动EB。制动实验的区别 AF进行车辆制动试验“EB转UB”试验，UB环路继电器失电，所以需要进行紧急制动复位。 BF在车辆制动试验“EB转UB”试验后不需要进行紧急制动复位。换端运行的区别 AF在到达端退出司机室占用后，操作司控器手柄，主断会自动断开，受电弓自动降弓。 BF在到达端退出司机室占用后，操作司控器手柄不会断电降弓。

所以即使是从参数来看，BF也是优于AF的，不考虑实际上我们见得多坐的多的是哪款，作为手办都应该买一个最好的型号来收藏。

所以简单来说就是这么个道理，从选型和比例以及配挂车厢的角度来看，这次这款也堪称完美。当然你要是说你家挂1:87的三节整车模型也没问题的话那当我没说。

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