关于船员调陆,这些“过来人”有话说…… | 朱大云:乘风破浪潮头立,坚守使命斗志昂!

调陆船员小档案

朱大云,高级船长,原中远海运船员公司广州分公司船长,1999年毕业于青岛船员学院海洋船舶驾驶专业,同年加入广州远洋运输有限公司,在特种船舶“芙蓉松”轮、“紫荆松”轮、“天真”轮、“天福”轮任船长,2017年驾驶“天福”轮赴北极完成运输任,连续多年年终考核为“优秀”,参加过中央党校国资委分校2018年春季处级干部进修班(启航班)培训,2019年12月调至中远海运特种运输股份有限公司,任货运技术部纸浆组港口船长副经理/纸浆供应链事业部货运质量副经理,目前负责纸浆货运质量管理工作。

关于船员调陆,作为“过来人”,朱船长有这些话要说……

01

深刻理解“调陆”:

有利船员个体发展,确保集团基业长青

作为一线员工,我们要深入领会、深刻理解集团《调陆办法》的目的和意义。
1. 船岸交流是船岸复合干部人才培养的重要举措。航运企业要实现可持续的良性发展,必须拥有熟悉航海业务知识的干部队伍。船岸复合型干部的培养使用,可以提升干部队伍专业能力,在集团未来发展过程中,这支“可船可岸”的干部队伍是重要的专业人才保障。
2. 船岸交流为船员提供了更大的职业发展空间。院校毕业后,船员通过15年左右的历练,有机会成长为船长、轮机长,但此后便很难再有上升的空间。通过调岸交流,可以打破船长、轮机长的职业“天花板”,船员只要不断努力做好本职工作,职业发展通道就能不断扩展、延伸。
3. 船岸交流有利于高素质船员队伍建设。中国是一个航运大国,要成为航运强国,除了船舶吨位上增加,还需要一大批业务精湛、爱国奉献的优秀船员。船岸互转工作机制实施后,船员职业发展体系更加完善,这将吸引更多高素质劳动者加入船员队伍,有利于船员队伍整体水平提升。

02

正确看待“调陆”:

既是职业机遇,更是工作挑战

集团大力推进《调陆办法》,对于所涉人员,既是职业机遇,也是工作挑战。作为船长、轮机长,在看到机遇的同时,更要看到身上的重担;毋庸置疑,出色完成本职工作是一切的前提和基础。建议大家在船工作期间,着力加强以下几个方面的“修炼和提升”:
1. 科学的船舶管理,和谐的团队建设。必须全面、认真、严格、扎实执行公司的SMS体系要求,绝对不能以经验取代程序。公司SMS体系的制定是依据长期的实践经验、科学的风险评估,甚至是血的教训的总结,具有充分的合理性和前瞻性,必须严格贯彻落实。船员管理是船舶管理中最关键的因素。船长应经常关心、帮助船员,既要关心他们的工作,也要关心他们的生活,在自己力所能及的情况下,切实地为他们解决在工作、生活中遇到的困难。要通过详细制订《船舶培训计划》和《应急演习、训练计划》,认真组织船员学习、训练、演习,不断提高船员的综合素质。
2. 永恒的安全管理,长久的安全保障。安全是永恒的主题,安全没有任何借口。保证船舶安全、人员安全、货物安全、海洋环境安全,是船长的神圣职责。要实现船舶长治久安,船长必须做到如下几点:第一,严抓驾驶台值班制度,严防疲劳驾驶,确保当班质量,提高驾驶人员的安全责任心。第二,建立“工前会”风险评估制度。第三,认真落实“反三违”和“三不伤害”,增强船员的安全意识和自我保护意识。第四,加强夏季防火安全工作,按照相关规定严格执行。第五,加强关键设备认知。关键设备是船舶的核心,更是维修保养的重点。要严格按照周期对各应急设备进行定期检测和保养,发现问题及时解决、纠正。
3. 扎实的航海基础,丰富的实践经验。 首先,船长要完全掌握本船设备状况、人员素质、SMS运行、船容、船貌等情况,并以积极的态度对待。其次,船长需要熟悉国际公约的最新要求,PSC检查程序和各国PSC的最新动向及重点。要根据公司的安全检查项目表和各国PSC重点关注的内容,经常组织全船自查,全方位、深层次地挖掘本船的薄弱环节,对症下药,加以改正。对于船上不能自行解决的缺陷,则根据SMS体系要求,及时寻求公司岸基支持。船长要有良好的外语交流能力,对各种海事法规了解深入,对检查官热情、友好,通过与检查官的良性互动、善意沟通,确保顺利通过检查。
4. 良好的职业操守,优质的自我修养。 作为船舶的负责人, 首先,船长要提高自己的领导艺术与素质修养,坚持公平、公正、公开、廉洁。工作中倡导良好的职业道德,以自己的敬业精神和工作态度感染身边的年轻人,引导海员形成积极向上的职业追求,培养海员良好的职业道德,使海员心境乐观、积极上进,克服消极心理情绪,保证运输安全和生产任务的完成。其次,要成为一名优秀的船长,必须更加努力学习和钻研,掌握扎实的航海专业知识和技能。当今已经进入科技航海时代,各种航海设备的更新、船舶尺度的加大、港口环境气候的变化、地方法规和国际公约的出台、更新,都要求船长不断学习、研究和总结,只有平时不断积累,才能产生质的变化,并在关键时刻发挥作用。
5. 举轻若重的责任,举重若轻的使命。在大学里,一位老师曾经这样说过,一艘船就相当于一个中型企业,船、货、人等等,价值加起来,和一个中型企业差不多。船长不仅是航海家,还要会做外交家、地理学家、天文学家、心理学家、经济学家等等。2017至2019年间,我曾经三次航行北极,对此深有感触。北极的生态比较脆弱,我们穿行东北航道,必须保护北极生态。航渡期间,我们多次开展全船教育,强化每个人的环保意识,因为我清楚,一次航行,不仅是我个人,我们每名船员都是外交家,都代表国家形象,稍有不慎,不仅会破坏极地生态,也会给国家形象带来不利影响。

03

做好从头学习准备:
尽快转变思想,行动抓紧跟上
最后对已经在岸或即将调岸的同事谈一点心得:也许在船你是一位业务精湛的船长、轮机长,但是到了岸基工作完全是两码事,由于在船工作多年,知识面不可避免地相对变窄,因此务必做好从头学习的准备——思想要尽快转变,行动也要抓紧跟上。
1. 强调结果思维。结果思维就是责任思维+分析思维+价值思维+效率思维,即做任何一件事都必须做到讲责任、善分析、有价值、高效率。任何一个组织,均是以结果为导向来衡量员工的价值。没有结果,你的劳动就没有价值。犹如战场上,指挥员让你拿下对面山头,你把人拼光了也没有攻上去,能给你记功吗?
2. 厘定目标责任。目标管理的最大好处是,它使自己能够控制自己的成绩,这种自我控制可以成为更强烈的动力,推动自己尽最大的力量把工作做好。责任也是一种驱动力,这对执行力非常重要。没有责任,干与不干一个样,干好干坏一个样,谁会去干呢?
3. 学会有效沟通。岸基工作沟通非常关键,良性的有效沟通往往能使事半功倍。沟通时要做到五个讲清:一是指令讲清,即要干什么;二是目标讲清,即要干到什么程度;三是后果讲清,即完不成的后果是什么;四是责任讲清,“这件事你全权负责”;五是细节讲清,即有哪些需要注意的地方。
4. 做好时间管理。比尔·盖茨说过一句话:“观念+时间才是真正的财富。”一个优秀的管理者,首先是一个时间管理的高手。做任何事情都要有明确的时间表,并明确规定两个时间,一是开始时间,二是结束时间。做好时间管理,必须合理分配好自己的时间。可应用80/20原则,即将工作任务按轻重缓急分类:A、很重要+很紧急;B、很重要+不紧急;C、不重要+很紧急;D、不重要+不紧急。用80%的时间解决重要的事情,20%的时间处理琐事。
5. 保持快乐心态。快乐的员工,会主动积极地投入工作,从而发挥出真正的潜能,而且能把快乐带给客户,为企业形象加分。到陆地工作,或多或少会发现工作中不得劲的地方,此时一定要学会调整,时刻保持一种积极向上的心态非常关键。

船长寄语

集团需要优秀人才,每个人都生而逢时。天道酬勤,相信心态积极、爱船爱海的你我,无论在船在岸,只要不忘初心、勤勉工作,终会有美好的前程。你我不负时代、不负韶华,时代也将把机会回馈到我们每个人的面前。最后,用一首小诗和大家共勉:
海上朝阳染层雾,苍穹鸥舞伴前程。
乘风破浪潮头立,坚守使命斗志昂。
问君笑傲何曾恋,不负韶华争朝夕。
风雨同舟共平安,砥砺前行续辉煌。
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