先开三菱帕杰罗，又开奔驰GLC，谁级别高，车主：势均力敌

随着科学技术发展，汽车制造工业迅猛发展，各路“豪车”百花争艳。“移动沙发”日产天籁，得到无数车友举手称赞。“国产豪车”红旗H7，其地位已然不能撼动。生产技能让汽车都有不一样的特点，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位。正如奔驰GLC和帕杰罗(进口)。

提到三菱帕杰罗1和三菱帕杰罗2，我们得把驾车者小谢感受分享出来，他开了4年车，也使用过奔驰GLC，可说是一位老司机，因为想换车，入手三菱帕杰罗，现在他提车2个月，开了4600公里，三菱帕杰罗到底是怎样的一款车？综合性价比和奔驰GLC相比到底怎么样？接下来就让这位驾车者为我们解答。

先开奔驰GLC

外表：至少我觉得这个比GLK好看，而且我觉得作为同等级里，颜值最佳的。大灯那个骚，你就不管了，另外车身做工没得说，面与面之间的接缝很小，还有这车车漆面真不算厚，随便一个树枝竟然就划伤了，我洗车才发现。

内饰和新C基本都是一样的，做到里面豪华感十足。死硬，方向盘又细，仪表中控B格不错，够奔驰，很满意，在这个价位只要没有杂音，就满足了，说得过去。

我出游一般是儿子媳妇，出游空间绝对没问题。第一排空间比较宽敞舒适，第二排空间微微有些局促，置物空间很多，也比较大，出去游玩，放些物品在后尾箱足够用了。

舒适性绝对可以的，晕车的朋友说坐我的新车都不晕车了。过坑感受不好，感觉没减震一样，坐在车内基本没什么噪音，很安静，屁股需求不高，腰部调节舒适性很好，长途行驶中未觉得不适。

开了以前的66，这个车的动力绝对满意了，平时都用节能模式。9AT变速箱的表现也很让人满意，换挡干脆，逻辑清晰，第一辆车是大众朗行1.6L的，没法和现在的对比，260l动力只能说够用，前段提速肌无力。

驾驶感觉还行，开了六年车，这个还是比较不错。还有底盘高度，带来相较与轿车来说，转弯也支撑的不错，很有信心，没有特别激烈驾驶过，感觉差不多吧，跟轿车比。

再开帕杰罗(进口)

颜值：很喜欢这颜值，经典。高大，设计硬朗，线条见棱见角，车灯是我最喜欢设计之处、大灯颜值犀利十足，越野车范，265的轮胎也显得扎实稳健，235的离地间隙保证了较高地通过性。

内饰只能说还行吧，我不是太看重这个，需求不高。仪表台也可以，不过有点共震，比如主副驾驶的门把手就有点遮挡窗户按键，比如，因为我的车是在展厅待过两天所以味道很小，这点很满意。

是目前同价位多媒体控制台间最大的车。搭乘空间还行，储物空间太少，搭乘空间第二排座椅比霸道窄，比斯巴鲁斯巴鲁森林人宽，第三排座椅没有，车尾箱很大。

适合在砂石路上开，那是真舒服。悬架偏硬，把轮胎气压控制在前后2.32.5舒适度就会好些，有异响，窗户和中控都有，驾驶搭乘都感觉悬架偏硬，在外跑越野通过碎石路面时。

原车动力可以说不好。以我满意给分的话，我满意给油就干，老引擎，很一般，高速120以上超车动力稍显不足，其他时候动力不弱。

是越野车，城市里的驾驶谈不上。车大但驾驶轻松，指向性准确，越野车而言，半承载车身独立悬挂加分很多，不过不能与轿车对比，3油门踏板灵敏程度适中，3.0自吸引擎行驶平顺性不错，不突兀。

结语:

奔驰GLC：外观时尚，车主要是LP开，很符合当下审美和潮流，我没觉得X3操控有什么流弊的。三菱帕杰罗：硬派越野这舒适度不错了，驾驶视野开阔，一览众车顶的感觉很爽很爽，开起来以后感觉还不错，够用。我给奔驰GLC 90分，三菱帕杰罗 92分，三菱帕杰罗的总体能力让我非常满意，尤其是外表的锐利真的让我倾心。虽然整体来说和奔驰GLC实力相当，但只有三菱帕杰罗才是我最爱的那一款。很多人都认为三菱帕杰罗是个不错的车子，越来越多人认可三菱帕杰罗，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开过这款车之后，我的感受是三个字：都不错！那么，先开奔驰GLC，又开三菱帕杰罗，谁级别高，车主：势均力敌。不知各位有何不同的见解呢？