加征25%的关税，宝马奔驰丰田会不会涨价，美产车谁最受伤？

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对美国进口汽车加征25%的关税，会影响哪些车型？部分车型包括，福特探险者、野马、F150、Mustang，林肯的MKC、大陆、领航员，凯迪拉克凯雷德、雪佛兰科迈罗、库罗德、索罗德，别克昂科雷，吉普牧马人、大切诺基、特斯拉的MODEL S和MODEL X，美系豪华轿车影响最大的就是林肯，根据2017年全年前十大品牌进口数量排名，林肯排名第七，相对宝马和奔驰，林肯在国内是小众车型，加征25%对林肯来说无疑是雪上加霜，这也加速了林肯在国内生产的步伐，因为中国是全球数一数二的汽车消费国，任何一个汽车品牌都离不开中国市场的贡献。以前，全球豪华车要给林肯车提鞋，现在不一样了。

说到林肯，不得不说林肯城市，国人对美式豪华车的认识就是从这款车开始，回望90年代，美国的凯迪拉克伍德和林肯城市是美系豪车的代名词，也是最畅销的豪华车，是美系豪车的巅峰之作，国内保有量很大，鼎盛时期的江湖地位比当时的奥迪和宝马要高的多，甚至销售量超过了W140虎头奔。

90年代林肯城市是非常成功的豪华车，年销售量经常超过10万辆，1994年销售量高达120121辆，这个数字对豪华车来说是相当的恐怖，整体数量超过W140虎头奔，W140（1991-1998）共生产432732，第二代林肯城市（1990-1997）光是1994-1997销售量就高达398759辆，如果加上90-93年销售量，其总销量远超W140虎头奔，当时的凯迪拉克伍德总销量不如林肯城市一年的销售量多。

凯迪拉克伍德，这是1993-1996年生产的美式豪华车，90年代国内也有不少，这款车从93-96年共生产90535辆，林肯城市1994年一年销售量就高达120121辆，可见当时的林肯城市是多么的成功，毫不客气的说，90年代W140和伍德的销量总和都没有林肯城市多，当时的BBA也只有W140的虎头奔和林肯有一拼，奥迪和宝马都没办法和林肯相媲美，因为1994年第一代奥迪A8刚问世，那时候宝马7系也不是很火，接下来没几年就变天了，A8上市，宝马和凌志发力，比配置，比科技感，各种比，竞争格局开始慢慢变化。

市场就那么大，你多一口，别人就少一口，第二代林肯是最辉煌的林肯车型，也是美式豪车的鼎盛时期，年销量经常10万+，到第三代就开始下滑了，第三代林肯城市（1998-2011）没有保住江湖地位，年销量从来没有10万+，而且销售量越来越可怜，2011年销售量仅为9460辆，2012年仅为1001辆，现在呢？提到豪华车，马上想到BBA，捷豹，雷克萨斯，林肯在豪华车领域基本边缘化了，好在其他车型带动了销量，所以2017年林肯全年进口数量第七名，刚要翘头，25%的关税来了，无疑是雪上加霜，不加快国产步伐能行吗？

上年国内从美国进口26.7万辆汽车，总价110亿美元，如果增加25%关税，美国进口车数量会受到一定的影响，连美产的丰田塞纳、坦途、红杉，道奇公羊、宝马X3、X5、X6，奔驰GLS、GLE都会受到影响，如果涨价会不会带动同级车型涨价？配件会不会水涨船高？这个用腿肚子想想都能相通。

以前买不起的不会在乎，反正买不起，以前能买起的有可能在乎，涨那么多，肯定不少人要观望了，除非是美系控，不管涨价多少都接受，但是有些人就不这样想了，没有美系进口车，还有别系选择。