大型船舶中压电检修中的接地放电程序

随着集装箱船载箱量的不断提升，船舶动力系统和电力拖动系统的功率也节节攀升，6000 TEU以上的超大型集装箱船，主机功率上升到60000kW以上，发电机功率也高于4×2800kVA，传统的440V船舶电力系统已经不能满足，6600V中压电力供电系统成了超大型集装箱船舶的标准配置。安全使用6600V中压电力供电系统，是船舶管理人员的又一个新课题。虽然，到目前为止我们中远系统船舶没有发生过大型船舶中压电安全操作管理方面的重大人身伤害事故的案例，但是“有险些酿成重大事故的案例”是确实存在的！需要引起我们的重视同时在工作过程中对接将产生的风险事故进行有效的防范措施是具有重要的意义的。

不严格执行接地放电程序，危害极大，有险些酿成重大事故的案例相当多，比如漏电作业时导致手指夹伤的案例；检修完毕恢复程序出错也有险些酿成重大事故的案例。

事故原因和教训： 

中压电系统的日常管理，最重要的是，检修前必须严格执行接地放电程序。检修完毕，也必须严格执行恢复程序。

1.严格的接地放电程序，定子绕组或励磁绕组，残余电场释放出来的电荷能量足以击倒一头牛，安全隐患极大。所以，停机维护保养定子绕组或励磁绕组前，必须严格执行接地放电程序，确认接地可靠、充分放电后，才能开始检修。

2.发电机电枢电压高，温升大，绝缘要求高，定期测量和保持绕组绝缘极为重要，包括：

（1）运行中保持监测系统时刻检测中压电系统的绝缘性能，确保一旦绝缘不良及时报警。

（2）报警后，立即采取必要措施。

（3）使用、管理中，高度重视影响绝缘的各种因素操作中应该使用便携式放电工具，高压验电器，高压10000V以上的绝缘手套等。

3.日常，应保持：定期实效检验，必须编入船舶设备检查周期表，并严格执行；运行中，保持严密监测，及时发现和排除异常，保证其工作正常。

4.操作和检修是船舶电机员的职责，监护人只能是轮机员。但大多轮机员缺乏这方面的知识，甚至认为电气设备不是自己的业务范围，不肯承担监护责任。

（1）公司， SMS文件应明确规定，船舶的中压电力系统的操作和检修：“轮机员有责监护；公司机务部门有责指导和培训轮机员。”

（2）轮机员有必要：转变观念，担当起监护人的岗位义务；加强学习，参加必要的培训，具备中压电的操作技能，以保证日常值班尤其遇到机舱跳电、设备故障时进行相关操作和处理。

（3）轮机长是全船机电设备的总负责人，AMP岸电连接操作的现场指挥者，更应该：全面掌握中压电系统的管理、操作程序；组织轮机部人员学习，提高知识和管理水平。