专访上汽MAXUS高层| 我们有一个特点就是喜欢有挑战

上汽MAXUS开始广泛、深入地走进大众视野,还是从2016年发布C2B理念,在行业内率先实现C2B智能定制模式开始。2018年,上汽MAXUS C2B进入2.0阶段,实现全系定制,并在全年实现了逆势增长18%至84,017辆的成绩。2019年,上汽MAXUS全新MPV G50和全新SUV D60先后迎来上市。不久前,品牌名从原来的“上汽大通MAXUS”改为“上汽MAXUS(迈克萨斯)”,掀开了品牌转型升级的新篇章。
仅仅两三年时间,凭借行业独创的C2B智能定制模式,上汽MAXUS市场份额大幅提升。这个成立仅八年时间的品牌,是如何一步步实现对对手的超越,建立如今稳固的地位优势的呢?
在8月27日的“上汽MAXUS品牌之夜”之后,上汽大通技术中心总经理郝景贤、上汽大通汽车有限公司总经理王瑞、上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民、上汽大通首席车型产品官陈超接受了My车轱辘的采访,就上汽MAXUS品牌升级、C2B智能定制模式未来发展方向等问题进行了深入沟通。

把门槛做高,把产品做到极致

今年上半年,上汽MAXUS多品类全面开花,累计零售销量同比增长15.7%,并实现了六连涨,增长势头非常迅猛。对于一个年轻的汽车品牌来说,这样的成绩十分难得。上汽MAXUS有哪些热销秘诀呢?
王瑞坦承,上汽MAXUS进入的市场容量不大,但相对来说技术门槛比较高,并且上汽MAXUS有一个特点就是喜欢有挑战。“一方面我们把门槛做高,另一方面我们把产品做到极致。例如在皮卡市场,上汽MAXUS皮卡在安全方面,不仅达到国内的五星级安全标准,还拿下澳洲碰撞五星成绩。因此我们的客户群的忠诚度比较高,即使在市场形势不乐观的情况下,客户依然会选择上汽MAXUS。”
上汽大通汽车有限公司总经理王瑞
我们所有产品都是在有增长空间的细分市场,而且我们的产品也非常有竞争力。”郑轶民补充道。确实,上汽MAXUS销量能够持续逆势上扬,最大的功臣必然是足够硬核的产品。以上汽MAXUS D60为例,离骚模式迎宾灯、中控大屏、ADAS智能驾驶系统等配置大多数只在豪车上才会配备,但是上汽MAXUS通过“蜘蛛智选”平台将这样的配置开放给用户,让用户按需选择,这样的购车体验可谓颠覆了消费者的传统认知。
上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民
不过,尽管上半年成绩不俗,但是要实现其年初定下的18万辆年销售目标,仍不是易事,距离2019年结束还有四个月时间,上汽MAXUS将如何应对?
郑轶民表示:“在今年行业下滑的背景下,上汽MAXUS G50自今年2月28日全系上市后,单月销量趋于稳定。今天推荐款车型上市的全民定制中型SUV D60也是我们通过C2B智能定制模式精心打造的实力车型,我们希望让每个车型都有着合理的市场占有率,最后的销量表现上应该会有不小的惊喜。”
可见,上汽MAXUS对下半年的市场表现充满信心,而这份自信源自有着硬实力的产品。7月中旬上市的D60在开放定制体验之后,有超过150万的用户参与了定制体验,相信这部分用户有相当一部分将会转化为实际订单。

C2B将升级,更加开放、有社交性

随着上汽MAXUS C2B进入2.0阶段,汽车全民定制成为现实。对于汽车这样的大规模生产产物,C2B实施起来难度要比其他产品的个性化定制难得多。上汽MAXUS C2B智能定制模式从单一产品到全品系,从选车到选服务,不断迭代、进化。
王瑞和轱辘哥分享了上汽MAXUS C2B的未来发展方向,“平台会变得更加开放,更加有社交性,比如上汽MAXUS D60的每个配置后面都可以写评论,让消费者的黏性更大,转化率更高。另外我们会增加产品的平台化属性,把多品类的附加服务放在平台上让客户选。未来有可能还会把设计权交给客户。C2B智能定制模式会更加开放。”
另外,针对联合定制这一问题,王瑞表示将会在G50、D60这样的产品上做一些更好玩有趣、更贴近消费群体喜好的定制化的品牌联合。
目前上汽MAXUS已经携手最受年轻人信赖的球鞋交易平台——斗牛DoNew,共同打造特别合作款上汽MAXUS D60潮流印花T恤,受到了年轻消费者的喜欢。据王瑞透露,上汽MAXUS也已经有在接触一些品牌,包括最受北美年轻人喜欢的咖啡品牌Tims Coffee、最年轻的世界五百强公司小米。
值得一提的是,C2B智能定制模式不仅为上汽MAXUS 赋能,还已经实现对上汽集团的反哺。在7月1-3日的夏季达沃斯论坛上,上汽大通南京C2B智能工厂被评选为达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”,在世界范围的权威评选中获得肯定。
王瑞表示:“很大一部分原因就是我们的C2B定制模式之路走通了,我们的线上线下都走通了,线上客户随便选,线下每辆车我们都可以准确无误地造出来,同时还能保证正常的供货周期,而且不让客户多掏钱。C2B定制模式是上汽大通全新的探索,目前其它企业也在向C2B模式摸索,这是因为C2B模式能够为企业带来很多好处,例如可以通过手机选购车型,相比在4S店购车要更为高效。而且我们还有多种运营模式,每次线上发布会都会邀请客户参加。”

自动驾驶、新能源,安排上了

虽然年轻,但上汽MAXUS却很有远见,在自动驾驶和新能源汽车领域都进行了完善的布局。上汽MAXUS正在开发的全新Hyper-Orient自动驾驶系统也将在MERA平台上的车型得到广泛应用。这套类L3级别无人驾驶的系统,可以实现包括全速自动跟车、实时车道保持、自动变道辅助、定点启停、智能防撞、以及自动寻位泊车等在内的多项智能功能。
“我们的自动驾驶级别被严格定义成L3,是按照商业批量生产来制定开发的,这套系统包含三个功能,分别为高速智驾、TJP以及最后一公里自动寻车位泊车,其中TJP就是拥堵工况下的自动驾驶功能,在上下班高峰等比较拥堵的时段,该功能可以在保证安全的前提下,放松你的双手和双脚,减轻驾驶疲劳。”郝景贤在接受采访时进一步解释道。
上汽大通技术中心总经理郝景贤
另外,他还透露,多年来上汽投入大量资金和精力积累的技术储备,为全民定制中型SUV D60的产品实力打下了坚实的基础,今后上汽MAXUS还会打造出功能更强大的智能驾驶系统和更优秀的产品与大众见面。“我们批量生产的商业化产品目前已处于产品测试、标定的最后阶段,应该在不久后便会和媒体老师们见面。”
在新能源领域,上汽MAXUS在品牌之夜上公布了全新一代的MERA平台,并带来基于该平台打造的插电混合动力中型SUV,以及全新一代纯电SUV EUNIQ 6。MERA平台是上汽MAXUS最新一代智能可延展乘用中型车平台,运用智能模块化设计理念,可兼容纯电、混动、燃油三种动力车型,各车系都可在此平台上灵活打造。
郝景贤表示,上汽MAXUS将实施“全平台、全系列、全路线”的新能源策略,三条技术路线齐头并进。对于EV、PHEV和燃料电池,上汽MAXUS是同时储备技术、同时产品研发并且同时推向市场的,客户完全可以根据自己的需求选择插电混动或者纯电动,亦或是燃料电池。

今年是上汽MAXUS的产品大年,除了D60之外,第四季度还将有更多全新产品陆续投放市场,要实现比去年翻番的目标虽然不易,但是正如王瑞所说的,“我们有一个特点就是喜欢有挑战”,相信这样一个充满自信、激情、实力的品牌,会在未来更发光发热。

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