风骏7首秀，长城皮卡正式独立运营，目标是中国第一！
自长城皮卡诞生以来，至今已连续 20 年国内销量第一，拥有高达 33%的国内市场份额，远销全球 100 多个国家，更是国内唯一一家年销量超十万，销售额过百亿的皮卡品牌。
9 月 28 日，长城皮卡新战略正式发布，长城皮卡提出“做中国皮卡第一品牌，打造中国民生第一车，最终成就世界前三皮卡品牌”的愿景。长城皮卡将正式以独立品类品牌运营，并与哈弗、WEY、欧拉等平行，成为长城集团的分支品牌。为此，长城皮卡特推出“六
星战略”，推动品牌向上持续发力，开启长城皮卡新时代。发布会现场，长城旗下全新中高端皮卡风骏 7 同场亮相。
SUV热之后，“皮卡热”并非不可
从全球范围来看，皮卡一直是非常受欢迎的细分市场，也是非常具活力的汽车文化载体。而在中国，由于政策限制，皮卡销量仅占到整个市场总量的 1.3%左右。随着政策不断放宽，国内皮卡市场可见巨大潜力。在消费升级、需求升级、政策放宽三股力量推动下，属于皮卡的拐点正在到来。
长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理李瑞峰表示，即日起，长城皮卡将正式成为独立品类品牌，与 HAVAL、WEY、欧拉一起，共同支撑起长城汽车集团的专业品牌矩阵。未来 3 年，长城皮卡将推出‘5+N’款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的 3.0、4.0 产品时代，构建皮卡‘五化新生态’。同时，坚持国际化市场开拓，因地制宜，一国一策，实现全球研发、全球制造、全球共享。
长城汽车股份有限公司副总裁兼销售公司总经理 李瑞峰
成为全球前三皮卡品牌，不仅要求长城皮卡需要有足够多的产品阵列和全球范围足够深广的市场规模，更需要其开创独具特色的“中国皮卡文化”，而这也将是长城皮卡锁定全球前三目标的重要工作。
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“六星战略”应运而生
针对做“中国第一，世界前三皮卡品牌”的长期愿景和目标，长城皮卡推出“六星战略”，即从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，打造领先于行业的体系竞争力。
长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理 宁述勇
在制造方面，长城皮卡将继续优化目前现有保定工厂，同时建设重庆新工厂，形成“南北生产”的布局体系。重庆工厂未来将采用柔性生产线，技术更为先进，同时也将是国内践行绿色环保的样板工厂。
长城重庆工厂（在建） 效果图
目前长城皮卡正处于由 2.0 时代向 3.0 时代过渡阶段。未来 3 年，长城皮卡将向市场投放“5+N”款全新产品，率先挺进“多用途、电动化、网联化、定制化”的皮卡 3.0 时代。
在销售及售后渠道方面，长城皮卡将全新建立“5+e”渠道，打通线上、线下购车通道，从选车无忧、购车无忧、用车无忧和同行无忧四方面优化服务，为客户提供便捷的购车及售后通路。
此外，长城皮卡将继续巩固在欧洲、澳洲、南美的市场地位，开拓东南亚、中东、北非等市场区域，进一步完善海外市场的全面布局。
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全新风骏7——指引长城皮卡未来方向
风骏 7 是长城皮卡主打中高端市场的又一款主力车型，主要客群为多用途皮卡用户。外观上，风骏7摒弃了以往皮卡车型比较粗糙的设计风格，相较于视觉效果更加圆润的风骏6，风骏7整车设计棱角感更加突出。中网及前大灯组采用了长城哈弗家族的设计语言，气质十分刚强。
风骏7的侧面造型非常流畅，较高的窗线及狂野的外凸轮拱都为其增加了不少的肌肉感。新车大双排车型长宽高5395/1800/1760mm，轴距3350mm，货厢三围1680/1460/480mm；小双排车型长宽高5095/1800/1760mm，轴距3050mm，货厢三围1380/1460/480mm。
作为长城皮卡“5+N”产品布局及新战略发布后的首款车型，风骏 7 在一定程度上蕴含着长城皮卡未来的发展方向，风骏 7 有着诸多“黑科技”和全新升级的配置，是中国首款互联网皮卡。
同时，为延续与展现 20 年销冠的品质实力，长城皮卡将推出风骏 7 冠军版车型，其车身为专属的天菁蓝色，并配有专属 logo 及冠军标识。据悉，风骏 7 及冠军版将于年内正式上市。
在发布会之后，My车轱辘对长城汽车集团数位高管进行了专访，针对长城皮卡未来发展方向等一系列问题进行了交流：
My车轱辘：未来战略提的非常伟大的目标，我们要把它落地的话怎么去一步步落实？长城现在的设计体系相对于其他国内车企是非常完备和领先的，能不能介绍一下我们在设计上的优势。
宁述勇：长城皮卡品牌的全球战略，先巩固传统欧美市场，目前美国尚有待开发，同时深挖已有用户市场，如东南亚、中东、北非等；而所有的战略都要有好的产品来支撑，未来两三年之内一系列的产品，各个应用产品乘用化、电动化、共享化这些都会出来。
长城汽车股份有限公司副总裁兼皮卡事业部总经理 宁述勇
为了开拓全球市场，我们在海外已经成立了一些销售公司或者分公司，以前全球市场我们都是代理制，但是我们认为要真正进入全球市场必须有我们自己的的销售队伍，像南非、澳大利亚这些都已经有了自己的销售队伍，这是更进一步的全球化的必由之路。
许焕之：长城汽车是最早就考虑全球化海外战略布局的中国自主品牌，也是在海外皮卡保有量最大的中国品牌。下一步我们会围绕海外战略把产品方面，让每一个海外者首选就是长城皮卡，也要在海外中国品牌里面做最好的。
长城汽车股份有限公司皮卡国际营销部部长 许焕之
张佳明：关于设计，我们以前产品的设计体系中，大家知道我们的皮卡有哈弗有WEY，除了皮卡乘用化的需求，市场竞品也在逐步丰富产品系列，包括用户的需求升级，我们相应的设计标准体系也在往SUV上去靠，我们造型的角度和WEY造型团队是同一个。
长城汽车技术中心商用车项目部平台总监 张佳明
My车轱辘：我们现在看到的风骏实际上还是一个系列，我们会不会也像丰田或者福特一样中型小型大型都有区别？
张佳明：目前全球范围内皮卡分两个级别，北美的全尺寸皮卡，以福特的150为代表的，再一个像丰田卡拉特斯这种紧凑级的。目前还是主攻紧凑型新的市场。而在5+N和重庆工厂后，长城皮卡会有一系列的新产品上市。
My车轱辘：我想问一个问题，就是关于动力，明年国六我们配套的发布能详细介绍一下吗？第二个就是变速器这两个主要的核心零部件展开介绍一下，配套哪些以及上流供应商。
张佳明：动力方面在原来的基础上有一些变化，针对现有的EC系列发动机将会有一些技术方面的升级，比如说对歧管、增压器做的一些改进，包括对燃烧室的一些改进，增加了一些“后处理”的装置。关于变速器方面，我们现在主要的是手动变速器，当然供应商也是国内主流的，包括还有一些民企，然后未来在我们的新产品上会有自动变速器大的规划，刚才提到5+N未来的新产品会有新的变速器。
My车轱辘：关于渠道一个点关于用户，渠道上面有没有一些特别的规划，基于之前的产品渠道上。
长城汽车股份有限公司销售公司皮卡市场部产品经理 杨胜飞
杨胜飞：关于渠道的问题，我们将建设三千家渠道网络，渠道业态也会发生变化，目前是5+e的渠道战略，5还是指的线下形态，包括皮卡专营店，商用车综合专场，合作网点等等，未来我们皮卡也会开拓一种线上渠道，例如长城商城、上线APP以及其他线上网商平台等。