奔驰C级入门级搭载1.5T发动机，为何销量高于同级车型

文/夙靳霁

在本次的北京车展上，奔驰旗下的C级车也在此亮相，这款车实则是一款比较具有争议性的车型。而它具备争议的源头就是它的车型定位，以及它所搭载的动力排量。这款车的外观表现还算可以，虽然奔驰家族的基因比较浓郁，但是设计的风格比较运动化。

在北京车展亮相的奔驰C级采用的是祖母石绿，这类型的配色在今年的车圈内比较流行，并且在年轻一代的消费群体中也比较受欢迎。而这款车此次在展厅的耀眼之处，也都得益于这次挑选的配色。

它的格栅是金属饰块的点缀，饰块分布较为密集。中网的车标尺寸比较大，采用的是金属质感的材质，左右两侧则是分布着金属饰条。前脸的进气口比较多，格栅的下方还有一处进气口，并且左右两侧有着前车腮的配置。

大灯的造型比较美观，灯腔内部的远近光灯为灯组粒子，被灯带模式的日行灯分成了上下两层，视觉效果比较不错。引擎盖的上方是立体的线条设计，从正面看，引擎盖的线条修饰带有些许的肌肉效果，增加了这款车的力量感。

这款车的长度尺寸和轴距尺寸比较不错，腰身的线条比较有质感。轮毂采用的是双五辐式设计，这处轮毂的造型是奔驰家族的经典五角星款式，轮毂的设计比较精简，留空的区域比较丰富，边缘处有着熏黑的结构设计。

车尾的质感比较圆润饱满，尾部的尾翼有些立体，但是能起到的扰流作用比较有限，基本是用来稳定车身的。尾灯造型比较圆滑，这处尾灯的造型也是奔驰家族的一大特点。尾灯的中间是一处金属镀铬条，下方的排气口造型比较扁。

车内的中控台在层次感方面比较足，视觉效果上不够规整。在中控台的中间，是一处悬浮的显示屏，这处显示屏的尺寸比较一般。车内的显示屏并不是家族的双联屏设计，并且这款车的显示屏在触摸反馈方面手感并不好。

中控台和前排的座椅中间连接出了间隔区域，这处间隔区域的表现则有着饰板的覆盖。显示屏的下方是三个圆形的空调出风口，下方是两排按键区域，再往下是一处翻盖的储物空间，这处储物空间内有两个带限位器的杯架。

方向盘的部分采用的是D型设计，左右两边的握把边缘是带有透气孔的皮质覆盖。车内的座椅采用的是双材质皮质进行拼接，在座椅的表面采用的是翻毛皮的材质，边缘是光滑的皮面材质。

车内的乘坐空间表现还算可以，但是这个空间相比较它的同级车型来说，只能说是比较一般。后排中间隆起的地台导致中间的座椅区域不适合乘坐，中间的空间不仅受限，而且还不舒适。车顶的分体式天窗在视觉效果方面的表现还算不错，能够将车内的视野范围进行了拓宽。

这款车的动力排量为1.5T和1.5T 48V轻混，2.0T和2.0T 48V轻混。这款车的低配车型搭载的是1.5T的排量，虽然这款车有2.0T的排量，但是相比较同级别的宝马和奔驰全系标配2.0T+高功率的动力来说，这款车的动力配置不算什么。

总结：

奔驰C级的外观表现还算可以，基本属于人见人爱的类型，但是它的空间表现没有什么特别之处，车内的配置也不是奔驰家族的最新设计。而它相比起同级的宝马和奥迪，败就败在了它的动力方面。甚至可以说，这款车浑身上下最大的卖点就是它的奔驰LOGO了。