试驾|10万级的城市SUV，撒起野来丝毫不输真正的越野车
SWM斯威G01对轱辘哥来说是一款既陌生又熟悉的SUV。
说它陌生，是因为SWM斯威这个有着意大利血统的品牌进入国内的时间（2016年）不长，目前还不被人熟知，以致它的产品进入市场也没有引起太大的关注，当中包括G01。
说它熟悉，是因为SWM斯威近期举办的“勇闯蒙古草原无人区”活动，在轱辘哥的朋友圈霸屏了。也正因为这个活动，轱辘哥不仅对G01有了更深入的了解，甚至还被它出色的越野性能惊讶到了，要知道，这是一款没有搭载任何越野配置的10万元城市SUV。
8月19日，为了让更多人感受G01的性能表现，SWM斯威在成都、济南、杭州、广州四地联动，同步举行了以“Go…青年！智D才有声”为主题的试驾会，而轱辘哥参加了其中的广州站。
10万级城市SUV也能玩越野
跟以往的道路试驾不一样，此次的试驾路线是一条达到国家A级标准的卡丁车赛道。在赛道上，轱辘哥驾驶G01跑两圈，其中第一圈要通过侧坡、交叉轴、炮弹坑三个项目，旨在检测这款车的通过性能，第二圈则是直线加速、紧急刹车和快速过弯，意在感受G01在日常用车过程中的动力和舒适性表现。
说实话，虽然在参加这次活动前，轱辘哥已对G01的通过性能有所了解，但是亲身进行试驾时，依然对这款车能否通过所有项目有所担忧，毕竟，这是一款无越野装备的城市SUV，也就是说，G01通过那些“越野路段”，主要靠发动机的动力和离地间隙。
然而，G01的表现出乎轱辘哥意料，在侧坡和交叉轴两个项目中，轱辘哥只需控制好油门/刹车踏板和方向盘，试驾车便能轻松爬坡，并且爬升过程中丝毫没有吃力的感觉。值得一提的是，在侧坡的坡顶和交叉轴上方，轱辘哥还尝试打开车门，实测车门开与关的平顺度跟平地基本无异，这可看得出G01的车身刚性还是不错的，即便车体进行大幅度扭曲也不会发生变形。
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动力与舒适性同样是G01的看点
模拟越野道路体验完便进入赛道试驾，在这部分主要感受G01的动力、刹车和悬挂系统的性能。
与市面上大部分1.5T涡轮增压发动机一样，G01的引擎也存在涡轮迟滞现象，地板油的那一刻，动力输出存在2s左右的迟疑，但是当转速达到2000rpm，涡轮介入后，G01的动力能给人一种爆发感，特别是其转速超过2200rpm后，动力表现更为澎湃。另外，6AT变速箱的换挡过程也很平顺，并且降档也很积极，只要稍微深踩油门，它就即刻降档来拉高转速，从而让驾驶员更快地提速。
G01的刹车调校的软硬适中，基本上是属于一踩就有，虚位不是很大，并且制动力分配也比较均匀，制动效果较为线性。不过，这款车的刹车踏板有些偏硬，初次上手需要时间适应，相对而言，油门踏板的脚感舒服很多，调教较为轻盈。
说到舒服，不得不提G01的底盘，这款车搭载了同级SUV车型少见的前麦弗逊后多连杆独立悬架。过弯过程中，该套悬挂系统的支撑性不错，即便试驾车以时速40km/h通过赛道上的两个U型弯，车身侧倾度也没想象中大。另外，G01的座椅舒适性同样让轱辘哥印象深刻，真皮的质感很好，并且填充物料也很厚实，坐在上面能很好地贴合身体。
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没能体验的配置也如此有吸引力
由于此次的试驾时间有限，轱辘哥没能对斯威G01配备的配置进行体验，但想不到的是，在查资料时，轱辘哥发现这款车有两方面的表现着实太有吸引力，一是颜值，二是配置。我们首先来看颜值，不知道大家有没有发现一个现象，凡是跟意大利有关系的产品，在颜值方面往往不乏“艺术感”，而在意大利有研发设计中心的SWM斯威汽车，旗下产品同样如此。
其次看配置，由于G01面向的是80、90、00后等年轻消费群体，所以这款车在年轻人喜欢的智能化配置方面堪称做到极致。
值得一提的是，G01在做工方面也相当考究，尤其是内饰，这款车的中控台、方向盘和座椅都采用了真皮材质包裹，无论是触感和观感都很上档次，毫不夸张地说，坐进车内，你会有种身处豪华车车厢内部的感觉。
以往，朋友们要求轱辘哥推荐一款10万元左右，兼具高舒适性和高通过性能的家用SUV，轱辘哥往往是拒绝的，因为市面上极其罕有。如今，如果再有人问我同样的问题，轱辘哥会毫不犹豫地推荐斯威G01。
虽然轱辘哥暂不知这款车在空间和配置实用性方面的表现，但它有着意式设计的高颜值、豪华的座舱、舒适的底盘和出色的通过性能，正符合当下年轻消费者的购车需求。更重要的是，这款车的售价还十分亲民（目前的预售价为7.99-15.20万元），而它的上市时间是8月29日，期待其表现。
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