自己动手更换皮带作业
马自达323作业：更换皮带，水泵
前段时间在车板Truecar大神的帮助下去自助车行换了皮带，水泵，顺便也把机油和油滤给换了！趁着现在还没忘记，发到车板当作是一个记录。因为忙着修车，照片拍的不多，大家见谅。
1. 准备工作
首先介绍下车子的基本情况！车子是快十五年的马自达323f自动挡，里程80000km。保养手册要求15万换皮带！其实现在不换也行，这款发动机是freil?ufer，即便是皮带断了，发动机应该不会有太大影响。考虑到动手的乐趣加上皮带老化的问题就决定直接给换了！
皮带加水泵是在ebay上买的CONTI/Contitech的套件!价格是110欧！下单大概三天就到了！参见图1和图2
2. 自助车行
自助车行选的Selbstreparaturwerkstatt Gartner!价格是10欧一小时！也可以包天，价格应该会便宜下！可以在车行租工具！车行也回收旧油！但是不回收冷冻液！自主车行见图3
3. 更换过程
1.第一步：打开气门室盖
打开气门室盖上的螺丝就可以打开了！密封圈有点破损！直接去Kfzteile24是买了一个！大概几欧！气门室盖见图4
2.第二步：拆发电机和空调皮带
发电机和空调压缩机都油一个胀紧螺丝！虽然松掉了螺丝！但是仍然是皮带一点松的迹象也没有！分析感觉应该是发动机固定轴生锈固定住了！用榔头轻轻敲击，皮带轻松拆下。
拆空调皮带轮的螺丝要在拆空调和发电机皮带之前。否则，无法固定皮带轮，根本卸不下来皮带轮固定螺丝。手上脏兮兮的就没怎么拍照片了！
3.第三部: 拆水泵轮和曲轴轮
这一步没啥也别注意的地方！很快就卸下来了。
4.第四部：拆皮带
拆皮带之前记得一定要做好标记，否则装的时候头都大了！可以用油漆在皮带以及皮带轮上做好标记！拆皮带前固定好皮带轮，否则轻微错位调起来也很麻烦。标记见图5
5.第五步：拆水轮
拆水轮盖很顺利！但是残留的密封圈差点要命了！残留的东西会影响新密封圈的密封性能！我们搞了快一小时才彻底搞干净！
6.第六步：按照相反装回去即可。过程一切顺利。加上冷却水，怠速没问题，大功告成。
7.第七步：一切搞定上路开了半个小时！没感觉出跟开之前有啥大的区别！跑了半个月的感觉是车身抖动小了，发动机怠速安静了一些。
图4 发动机上盖以及损坏的密封圈
图5 皮带记号
图3 自助车行
图2 皮带工作原理
图1 皮带及配件
其实拆曲轴轮还是有些技巧的。我们用的是空气扳手，所以不用固定曲轴，如果使用普通的扳手，那么必须固定曲轴，不然拆不下来。
整个工作忙了一天，其实也没省下多少钱，但是自己动手乐趣很多，而且活干得仔细。光清洗旧的冷却水就折腾了至少一个小时，灌了四五次干净水然后放空，直到出来的水里没颜色了为止。车行是不会这么仔细的。
其实还是第一次折腾这种发动机，没经验，带的工具不够，清除那个水泵密封圈残留花了很长时间，不然可以早些完工。
正时皮带的安装不是那么容易的，很紧就不说了，如果事先没仔细标记，安装的时候很容易错一两个齿，车照样能开，就是无力和油耗大，改正起来很麻烦。
我还是挺喜欢楼主的工作风格。从联系我到买材料到最后完成，也就一个星期时间，干脆利落，毫不拖泥带水。
这样的工作干起来痛快！
小车现在跑的很欢快！出了好几次超长长途了。
自吸汽油机很皮实的，你那个马自达车况不错，只管跑吧，多跑长途对车还好，按公里数保养换机油什么的就成。
可惜不在柏林，要不多聚几个人，经常跑mietwerkstatt边撸车边吹水也挺好的。
正时皮带没弄过，keilriemen自己换过，另外那个准确叫法是气门室盖吧，发动机还有缸盖呢！
自己修车很有意思，蛮有成就感的。如果谁家有自己的升降机，不用考虑费用，折腾起来就更来劲了。
我们去的那个自助车行其实可以包天的，但是那家伙楞说我们是三个人，所以要按小时收费，要了100多。其实只有两个人干活，第三个一直玩手机，人多了也伸不上手啊，发动机仓就那么大。
我也是自己搞一些简单的。但一个人乐趣少很多。而且缺个人搭把手。
在哪儿啊？大折腾的时候到柏林来，这里容易凑几个人。如果住小村有自家车库的，把车支起来慢慢搞，没有时间压力，也还是很有意思的。
南边，实在太远。说起来前几天还真的动了去柏林找人修车的念头。因为想换气门油封，柏林有一家可以不开缸换，做得圈子里还挺有名。结果上星期在家附近也找到一家可以不开缸换VSD的，还比柏林的便宜。我自己搞也就是换个发电机换个V皮带轮这种程度了。油水还是坚持去mietwerkstatt搞，在家搞实在太脏了，不小心滴些油在地上要洗半天，不如在外边付个20欧租金来得划算。
这个活儿网上也有攻略，可以自己动手啊。就是需要专门工具，而且工作量不小，比换正时皮带多多了。我也修过发动机里的东西，相比之下换正时皮带实在是一般的活。因为折腾发动机里面经常需要取下正时皮带。
你这个花了多少钱？
油管各种修车视频都看了无数遍。
但这活儿实在太繁杂了，相当于整个正时系统全拆。而且我这还是链条+VVT+VVL的复杂系统。特殊工具需要一大堆，全套就得100多欧吧，弄的时候还得要找高压空气给气缸充气。
柏林那家报价450，我这里报价300。还没去搞，再说吧，反正也能拖。
300全包吗？这个价格真是便宜，看来车行还有不拆正时系统的高招，否则换个正时皮带都300+，你这个比换正时还麻烦，居然才300，说说是哪家车行，下次去你那里修。
不过也要当心干活的质量。上次我到波兰修车，还是熟人介绍的，便宜是真便宜，可是回来我自己又重新修了一遍，那个波兰人的唯一贡献就是发现哪里坏了。那家伙干活质量极差，可以说所有能做错的地方都做错了。
我说得也比较夸张了，倒也不至于全拆散那么夸张，不少东西是用扎带固定好，整个一坨拿下来的。
300块其实也算是合理的价格。16个油封成本估计也就30欧。气门室盖垫不换没成本。工时半天时间，小300其实不算少。
只是能做的少，物以稀为贵嘛，和普遍的拆缸盖比起来，不管300还是450都是便宜太多。PS：不拆缸盖换VSD在国内修车厂属于基本技能。
我找的这家店叫Autoblitz，东欧人的店。
整个一坨拿下来是不可能的，必须去掉正时皮带或者链条。有的气门轴是固定在气门室盖上的，拆下盖子就拿下一坨，但是也必须拆正时皮带。
不拆缸盖换vsd不是什么黑科技，如果在youtube上都能找到攻略，肯定在修车行都这么干。之所以跟你说要拆气缸盖是为了多收钱，实际干活的时候都是不拆的。
我说的扎带捆好整个一坨拿下来，是指的凸轮轴和它周边的一些东西，包括极为复杂的VVL、VVT系统。链条或皮带只要能松掉张紧器，就不用拆，松了就行，整个侧面的链室盖都不用动，工作量比换链条小很多，所以半天能搞完。
你想太多了，没人能靠拆缸盖换VSD赚钱。因为在德国，没人能接受拆缸盖的天价就是为了换个VSD。烧机油忍忍就完了，烧得厉害得过不了AU，直接把车卖了，也远比拆缸盖划算得多得多。
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