上市7年卖出百万辆！推出新款后的长安CS75，能否延续热销神话？

买车用车就找SUV大咖

前言

每次聊起长安，我们总绕不开它的爆款车型——CS75plus，确实CS75plus在颜值空间以及科技配置等方面，可以给到我们越级的体验。但除去低配车型以外，CS75plus动辄15万元的落地价，确实超出了部分人的预算。

预算差一点没关系，别忘了长安还有CS75这一总销量破百万的强悍选手。就在11月24日，长安官方正式公布了CS75的荣耀百万版车型售价，CS75荣耀百万版三个车型售价区间为10.39-11.99万元。十万出头的售价，加上丰厚的优惠礼遇以及多重金融方案，难以让人不心动。

年轻化是现在汽车设计的一大趋势，CS75荣耀百万版足以交出令人满意的答卷。以现在的眼光看原版的CS75，确实不太与时俱进了，而全新的荣耀百万版更换了黑色星网式进气格栅，“黑化”之后更显运动气息。

虽然CS75的设计语言没有自家plus版本来得那么激进，但同样富有内涵。全系搭载LED前大灯，给人一种清爽的感觉。

新车前保险杠下方以及门板下面采用艳红色饰条做点缀，让整车看上去更加动感，起到画龙点睛的效果。换CS75荣耀百万版装了18寸深灰色花瓣式轮圈，质感不俗，原厂配备的佳通轮胎，在实际驾驶中静音效果出色，舒适性出色。

新车的右侧后视镜集成了高清摄像头，在打右转向灯时中控屏会自动打开右侧影像，让驾驶盲区更小。

新车尾灯采用贯穿式的设计，尾部整体设计基本上与原版车型保持一致，下方双边单出排气为“真货色”，在10万元价格区间的车能用上这个设计的，实在屈指可数。

来到车内，映入眼帘的是那套熟悉的长安家族化内饰设计，中控台为环抱式设计，10.25英寸悬浮大屏尤为抢眼。金属工艺的拉丝面板几乎占据了整个中控台，再搭配上大面积软质搪塑材料以及缝线的设计，以及精致的一键启动按键，进一步凸显出质感。

四幅式方向盘集成了诸多功能按键，在驾驶过程中使用车内功能相当简便。

新车没有用上双联屏设计较为可惜，但好在CS75荣耀百万版中控区域有着大量可触控的面板，像多媒体控制区域与空调控制面板均为钢琴曲面板，常用到的功能均使用拨杆操作，在美观的同时，也方便盲操作。

CS75荣耀百万版全系为指针仪表盘，仪表中间的液晶屏尺寸为7英寸，可显示丰富的行车信息，但显示字体稍微偏小，不够一目了然。

值得一提的是CS75荣耀百万版中控屏集成了全新in Call 3.0s智能交互系统，支持语音功能车联网、高德地图等诸多功能，实际使用上，中控屏的清晰度与流畅度也可以打个高分。

电子手刹同样出现在新车上面，而autohold的缺失，就显得差了点意思，毕竟在市区内走走停停，自动驻车这个配置可相当实用。

CS75的荣耀百万版也是一辆让你坐得舒舒服服的车，得益于2700mm的轴距，新车的空间表现足够令人满意。值得一提的是后排座椅靠背可调至相当倾斜的角度，再加上纯平的地台设计，后排乘客的坐姿可更加随意。但美中不足的是，后排头枕不够柔软，对乘坐舒适度有一定的打折。

在点火着车时，CS75的荣耀百万版就给到我不小的惊喜，整车怠速相当稳定，传到车内的震动微乎其微，甚至我一度怀疑是否没有启动车辆；让我再一次惊叹这副蓝鲸1.5T高压直喷发动机的功底之厚。

而与发动机匹配的7速双离合变速箱，换挡相当积极，在低速起步时基本察觉不到顿挫的存在，在诸多双离合变速器里，这套7DCT的平顺性可算是名列前茅。

CS75的荣耀百万版全系搭载蓝鲸1.5T发动机，最大功率131kW（178PS），峰值扭矩265N·m。新车提供三种驾驶模式可选择，在日常以及节能模式下，动力响应中规中矩，急加速时会显得稍微慢半拍；而在运动模式下，油门灵敏度提高了不少，动力虽不能说随叫随到，但日常驾驶中，绝对是够用了。

新车搭载的前麦弗逊后多连杆悬架调校比较柔软，滤震效果出色，但如果以比较快的速度进弯时，还是会感觉到比较明显的侧倾。总的来说，慢下来驾驶它才是正确的打开方式。

大咖总结

CS75作为长安SUV家族里的一名老将，久盛不衰的秘密就在于其有着宽敞舒适的乘坐空间、平顺可靠的三大件以及出色的性价比。此次推出的荣耀百万版更是在保证高品质前提下带来了更佳的性价比。凭实力圈粉，CS75不成问题。