三轮车行业迎来大变，谁去谁留即将呈现！

商情，专注行业23年

在走访企业的过程中，从企业老总口里听到最多的一句话就是：2020年挣钱活下去才是王道！

三轮车行业经历政策和整治行动的打压，其中受影响最严重的是中小企业！一面遭受政策的打压，另一方面资金的压力显而易见！

而且过了金九银十，11月份是三轮车工厂还金九贷款的日子，车企间将迎来的是一场真正潮水散去，谁死谁活即将呈现。

随着行业洗牌加剧，品牌之间的差距也逐渐拉开，最后市场终将会是优秀经销商+有实力品牌的格局。

资质企业增多，行业踏入快速发展轨道

透过最近几批工信部公告可见，三轮车行业内获得资质的企业大大增加，在334批公告中，21家企业获得生产资质；335批公告，新增电摩资质企业16家；337批公告，16家企业获得生产资质，随着越来越多的企业取得电摩生产资质，全行业的品牌升级大潮也加快到来。

三轮车行业规范化发展的主旋律不变，行业内越来越多三轮车企业获得入场券，更加坚定行业人从业人员的信心，给经销商一个大的定心丸！

杂牌企业退场，实力企业收割小企业份额

由于三轮车行业的正规化，杂牌企业纷纷退场！而蓄势待发的资质企业则瞄准机遇蚕食市场份额！今年众多三轮车企业动作频频，都在为夯实品牌根基做准备！三轮车市场向头部集中的趋势加，头部之间的差距会随之拉开，今年或将成为行业高速发展重要的分水岭！

经销商开始洗牌 借力发力很重要

经销商头部化是三轮车行业一个重要的趋势，今年经销商也开始洗牌，这个时候主要考验两点，一是手里握有什么品牌，二是是否完成全品类公告车型转化。

在三轮车行业中，借力尤为重要！重中之重就是选择品牌！

对于经销商而言，需要正确判断厂家的升级换档能力，对手里的产品组合进行优化调整，或者说聚焦大品牌。抓住品牌化的趋势，升级产品和品质，借助品牌的力量在行业洗牌中抢得先机。

今年从行业形势来看，三轮车行业“规范化”的逻辑不变，依然驱动企业持续向上高质量、合规化发展。从企业方面看，实力企业动作频频，前瞻布局、深耕渠道、加快新品研发；市场方面已经趋于稳定，多地出台政策，以“管”代“禁”！受市场和政策等多重因素影响，今年上半年虽然企业、经销商的压力比较大，但行业正在稳步地向着更健康规范的方向前进。

临近年底清退高发期，经销商更应该重新审视调整自己的产品和厂家的布局，转为代理头部、有未来的品牌！

本期编辑：Susu

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