五桥同转！刷新世界纪录的中国桥梁竣工！
还记得去年8月刷屏各大媒体平台的
世界首例“五桥同转”吗？
她要通车了！
9月20-23日
由中建五局投资、中建隧道承建的
礼嘉嘉陵江大桥顺利完成荷载试验
本次荷载试验充分检验了
桥梁的施工质量与结构受力性能
确定桥梁的实际运营状况和使用条件
为竣工验收及投入运营提供科学依据
在世界首例“五桥同转”工程即将通车之际
让我们一起回顾这项伟大工程之壮举
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2020年8月21日凌晨1点55分
重庆市快速路二横线项目
跨越渭井、蔡歌铁路主线桥
“三线五桥”集群式转体成功
并刷新多项世界记录
施工2年、策划2个月、布置2周
试转调试2天，正式转体82分钟
5座21500吨桥梁空中转体
实现精准对接
作为重庆市重点民生工程，快速路二横线项目需交叉跨越铁路线10条，其中的五座桥梁需要跨越渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁路线，高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过。铁路高速运营时，沿线施工须全部停工。
为确保铁路正常运营，承建方中建隧道经过大量分析研究，多次与设计、铁路方沟通方案，最终大胆、创新性提出五座桥梁采用“同步转体建造”方案，即“先异位浇筑、后同步转体”的桥梁施工方案。即项目先将快速路五座桥梁建成，再在90分钟的铁路夜间“天窗期”内同步转体对接。
施工区域跨越渭井上线、下线
蔡歌联络线三条繁忙的铁路线
高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过
施工时转体桥与铁路线外侧最短距离仅2.9米
梁底距离铁路接触网顶端仅0.5米
▲转体前
为确保铁路正常运营
项目采用“先异位浇筑、后同步转体”方案
一次性跨越三条运营铁路线
▲转体后
5座全长383.5米的大跨度桥梁
在同一区域、同一平面一次性同步转体
总重量达21500吨
相当于15000辆小汽车的重量
刷新“大跨度集群式转体里转体桥数量最多
3座以上大跨度集群式转体吨位最重
首次同联多T构转体桥”的世界记录
为使五座桥梁同步转体干涉最少
转体采取“四逆一顺”独特转法
即四座桥梁逆时针转动
一座桥梁顺时针转动
为防止桥梁间相互干扰
四座逆时针转动的桥梁先转15度
转动速度为每分钟1.15度
然后五座桥梁同时转体
转动速度为每分钟1.72度
桥梁最大转体角度为88度
每座桥梁安排3名测量人员
转体过程中，对梁端位置进行监测
当梁端剩余弧长3米时
进入转动减速阶段
当梁端剩余弧长约1m（1.6度）时
点动精确就位
整个过程用时82分钟
在90分钟天窗点内完成转体
桥梁转体是否成功
关键在于球铰系统、转动支撑系统
转动牵引系统、桥梁平衡系统等
在施工过程中的控制
一个参数哪怕发生毫米级的误差
都将导致风险概率指数级升高
为确保五桥同转顺利完成
转体前进行了大量数据计算
反复模拟推演
采用误差为0.1毫米的精密仪器
进行实时监控
确保球铰安装精度控制在0.5毫米
转轴中心精度控制在1毫米
满足桥梁转体超高精度的同时提高安装速度
▲转体前进行称重并配重，确保T构两端受力均衡
在球铰使用上
通过监测临时固结解除时
型钢应力瞬时变化
推算梁体不平衡重量及球铰摩阻系数
为正式转体配重和牵引力提供有力参考
融合卫星信号与BIM系统
还研发使用“三线五桥转体检测平台”系统
为转体施工配备“汽车智能泊车辅助系统”
展现五桥同转的全景影像
扫除转体盲角
为中国工程建设者们点赞！