今天，京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营，这也标志着京雄城际铁路实现全线贯通。
京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京市大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。京雄城际铁路全线开通运营后，北京西站至雄安新区间最快旅行时间为50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。京雄城际铁路全线开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车16对，初期最高运营时速300公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。北京西站到雄安站目前有三档票价，商务座票价分别为143元、184元、204元；一等座票价分别为76元、98元、109元；二等座票价分别为48元、61元、68元。京雄城际铁路是连接北京市区、北京大兴国际机场和雄安新区的重要干线，京雄站是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目。在铁路开通前，央视财经记者也提前探访了这里。雄安站位于雄安新区昝岗镇，工程总建筑面积47.52万平米，椭圆形的屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠。雄安站主体共5层，地上3层，地下2层，工程总建筑规模相当于6个北京站。记者注意到，车场轨道层并非架设在地面上，而是直接接入了车站地上二层，旅客们如果从地面进站，省去了上楼候车再下楼乘车的过程，直接就能步入候车区域。
北京车务段雄安站党总支书记 付强：现在所在地面层进站候车为主，上面高架层是进站候车为辅，利用地面层和上面站台层的空间设置了出站夹层，这样就形成了多进多出的进出站流线，实现了进站和出站的分层，到发的分离，提高了车站枢纽的换乘效率。
记者注意到，在雄安站一楼候车厅内建设了这样的“岛式风亭”，据介绍，岛式风亭集成了包括5G信号放大器，消防报警器、空气净化器等多种智能装置。而整个雄安站内配备多套智慧系统，可以通过大数据云计算，人工智能物联网技术，将各种业务与技术深度融合，让数据与服务器资源共享，形成统一的指挥平台。雄安站的屋顶上铺设了4.2万平方米光伏建材，总装机容量6兆瓦，使其成为一座会发电的火车站，初步测算，光伏发电的引入，可每年节约用煤1800吨，减少二氧化碳排放4500吨。中国铁路设计集团有限公司雄安站勘察设计项目部经理 谷邛英：自发自用、余电上网的模式，一年的发电量大概可以到580万千瓦时，这样可以更有效利用清洁能源。
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