跻身“百亿融资俱乐部”，零跑未来如何“领跑” | 汽智
近日，零跑汽车完成新一轮融资，融资金额45亿元，本轮战略投资由中金资本领投，杭州国资、中信建设和中信戴卡等携手入股。加上1月完成的B轮融资，零跑今年融资已超88亿，总融资额已超过百亿，成为第六位“百亿融资俱乐部”成员。
根据计划，零跑汽车或将于今年下半年提交IPO申请，预计在2021年底或2022年初在科创板上市。
跻身“百亿融资俱乐部”
资料显示，零跑汽车此前分别在2018年1月份，2018年11月份，2019年8月份完成了Pre-A轮、A轮、A+轮融资，总金额为27.6亿元。
今年1月8日，零跑汽车与合肥市政府签订战略合作协议，根据协议，双方将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作，但未公布具体合作细节。1月27日，零跑科技宣布完成43亿元B轮融，战略投资方包括合肥政府、国投创益、浙大九智、涌铧资本等。
加上此次的45亿元融资，零跑汽车至今的总融资额已经超过115亿元。在新造车企业当中，截止目前实现超百亿融资的仅有蔚来、小鹏、理想、威马、哪吒、天际、零跑6家企业。
而在这一轮融资中，杭州国资的投资十分引人瞩目。据悉，杭州国资本轮投资金额30亿元，并将与零跑围绕新能源汽车项目展开密切合作，以促进杭州新能源汽车产业高质量发展为目标，强化杭州作为数字经济第一城的优势。对于零跑汽车来说，有了杭州投资的30亿元或许能加快产品的研发及投放，尽快步入发展快车道，向国内造车新势力第一梯队进发。
融资到位，零跑开启新模式
当然，当融资到位，如何将其变现才是硬道理。
在众多新势力里面，零跑汽车比较特殊，它既非蔚来、小鹏这种互联网势力出身，也并非威马、天际、爱驰这种传统势力出身，而是来自科技势力，其企业全称也是浙江零跑科技有限公司。
作为成立于2015年的一家新势力造车企业，零跑对自身的定位并没有局限于新能源汽车，而是创新性的智能电动企业，并拥有智能电动车完整自主研发能力。其中，公司强调了其在三电系统、平台、芯片等智能汽车领域的优势。从其官网上的自述文字“一家拥有IT基因，属于'IT人造车’的汽车公司”就能发现，零跑汽车对于科技，尤其是“硬科技”的看重。
伴随大份额的资金注入，零跑汽车也可以进一步提升公司现金储备及渠道合作能力，并加速在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面的进一步拓展。
而零跑在市场表现如何，还是要从销量看起。据官方数据，零跑汽车今年7月订单达6,540辆，累计交付达4,404辆，同比增长666%，环比增长12%。从造车新势力7月整体销量排名中，零跑位于新势力第二梯队，与第一梯队仍有一定的差距。
那么，此次融资的最大用途自然是推动零跑提升销量，甩掉竞争者，向第一梯队迈进。
零跑未来如何“领跑”
自收购新福达获得新能源汽车生产资质后，零跑汽车成功结束长江代工模式，其旗下车型T03与C11均在今年7月登上了工信部相关整车资质公告。也是鉴于这一历史性时刻，零跑汽车宣布正式进入2.0时代。
2.0战略主要围绕聚焦技术、聚焦产品以及聚焦用户三个点展开。据零跑创始人朱江明表示，到2025年，零跑将实现年销量80万辆。零跑汽车产品战略指出，其将在2025年前推出8款全新车型、覆盖35万元以内价格区间，并将在2022年进军海外市场。
目前，零跑汽车已推出了T、S、C三大产品平台型产品，有三款车型，零跑T03、零跑S01、零跑C11。
作为零跑第一款车，2019年1月上市的S01为纯电动轿跑，被指定位较小众，上市之后也未能在市场激起水花。
T03为2020年5月推出的电动小车，数据显示当年1.14万的零跑汽车总销量中，TO3的贡献量为1.03万辆，名副其实的销量担当。
零跑C11为预售车型，预计今年四季度正式交付，车型定位为中级SUV。
对于零跑的车型矩阵，曾有业内人士评论，产品线过于单薄，不是能够撑起5年后宏大目标的“队形”。
在更加细致的数据分析后可发现，当前零跑的销量业绩，是由零跑T03“领跑”。然而，对于想要做高端市场的零跑来说，仅凭借微型车的T03根本不足以推动零跑的品牌增量。
可以看出，此次融资对于下一季度零跑C11而言，十分关键。
此外，根据此前零跑汽车透露的规划，其或将于今年下半年提交IPO申请，于2021年年底或2022年年初科创板上市。然而，目前国内汽车厂商仍然未有一家登上科创板，即便连吉利汽车这样的巨头也在此前撤回了申请，可见困难之高。
造车很“烧钱”。对于新势力们来说，创业头几年，大都需要靠着资本不停“输血”才能得以生存，进而才有有竞争市场的实力。新能源汽车自主品牌的窗口期红利已呈明显减退之势，此前新势力已形成稳固的市场认知，在此基础上，它们又在不断做市场下探，蚕食着性价比（低端）市场的生存空间。对于零跑来说，所谓迈向2.0时代，只是一个口号节点，若要赢得未来，就必须解决真真切切的问题。
进入“百亿融资俱乐部”，对于零跑而言，看似是极好的结局，而实际上只是得到一个全新的开局。开局是否能爆红，或许要看零跑C11的表现了。
想要成为中国新能源市场的领跑者，零跑的路还很漫长。
采写 | 阿珍
编辑 | 敬远之
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