卡车维修师傅又遇油路奇葩故障，但解决起来很简单~
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一辆配有CA6DL2博世共轨系统的J6车,
这辆车行驶了15万公里左右，
出现重负荷加速故障灯亮的故障。
据车主讲该车不止一次出现这个故障，
每次都是在停车场找维修师傅直接更换柴油滤芯，
出现次数多了也对这种故障有了经验，
但是这次更换后故障依然存在，
排空气排了半天，管路全部清过，
绝对没问题，滤芯也是原厂的。
这下算是碰到了硬茬，直接没招了！
上车“感受”了一下，
故障灯亮，加速也可以。
读取数据后大吃一惊，
所有关于这种车型发动机的故障代码，
该有的全都齐了！
询问车主才知道，
原来的维修师傅把所有的插头都拔遍了，
当时看到P100E的时候有些担心，
应该是替车主担心，
谁都知道燃油计量单元内部线路短路
或人为拔掉其插头都会出现故障代码p100e，
长时间拔掉插头导致油泵长期处于最大供油量，
损坏的就是共轨了！
清除故障代码后，一切正常。
加速也可以，让车主试车，
没想到只跑了100多米，故障重现。
再次诊断，检测出3个故障代码，
只有一个代码与现在故障现象有关（P0087）,
这个故障码就是轨压故障模式之一，
一般是低压油路故障，
但是看到车主对油路自信的样子，
再加上更换的滤芯是原厂的，
故障排查陷入迷茫。
清查了油箱及油管畅通，
只剩下一处未查----高压油泵进油管螺丝滤网，
拆开检查，发现滤网因为油品长期太脏，
很多杂质附在滤网上导致滤网，
在供油量需求大时吸瘪了，
此时断定故障就是它了，
重新清洗安装，试车！
就在排空的时候发现粗滤，
也就是油水分离器，手泵坏了，
应该没有多大问题，
于是打马达排空，试车。
十分钟后电话又打来了，车又不行了！
再次返回又是100米。
开始认真检查低压油路油管，
从电脑板开始，发现在油管大梁处，
安装了一个奇怪的装置。
车主说，因为手油泵坏了，
加装的电子泵，排空用，方便。
有一个按钮开关，排空的时候按。
试了一下，排气效果很好。
车主说别长期按怕烧了，
于是问题找到了，就是它！
我们先解释一下：
此电子泵安装在接近ECU的进油管，
后端接粗滤（油水分离器）,
固定于大梁内侧，车主只是满足了排空的需要，
而忽略了低压油路，
此泵的加装增加了进油阻力，
在无负荷情况下，是可以满足供油量，
但是在重负行车及上坡时，
却是供油量的一道屏障，
当无法翻越这道屏障的时候，
ecu对轨压的信号采集与真实需要的供油量产生矛盾，
不可调解得情况下ecu不偏不倚报码限扭，
就出现了故障。
更换油管后，再试车，故障排除！
建议广大车主，尽量不要私自改装，
即使要改装，也要咨询专业人员寻求技术支援。