顺丰的鲜果战事
如果说生鲜物流是物流行业的皇冠，那么生鲜水果物流则是皇冠上的那颗明珠。
近期，顺丰以线上的形式召开了一场主题为鲜果综合物流解决方案的年度发布会，发布了顺丰生鲜水果解决方案和2020生鲜包装解决方案，以更好地满足生鲜水果的物流需求。此时此刻，顺丰生鲜水果方案来得可谓正是时候。
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疫情期生鲜电商加速增长，物流短板已凸显
疫情期间电商行业的三大现象，均与生鲜电商有关：1、人们宅家不出门，生鲜电商崛起；2、农产品上行受阻，电商成救命稻草；3、直播带货风靡，生鲜产品特别是水果等成带货重点。三大现象背后，是生鲜电商或者说生鲜新零售的爆发增长。
艾瑞的一份报告显示，2018年国内生鲜电商市场交易规模2045亿元，2022年有望接近7000亿元，复合增长率接近30%。注意，这份报告发布于2019年，疫情尚未发生。相对于服装等类目而言，生鲜电商发展一直相对滞后，农产品电商联盟发布的《2018年中国农产品电商发展报告》显示，生鲜电商市场渗透率仅约为3%，水果电商渗透率更是不到2%。
突如其来的疫情，在消费侧培养人们网购生鲜的习惯，在供给侧加速农产品 “触电”进程，让生鲜电商加速增长，生鲜物流日渐成短板，特别是对物流要求极高的水果零售。
生鲜水果的物流要求严苛，不仅要求收件、派件高时效，也要求包装保鲜、防挤压破损。因为农产品自身的特性，偏远产地有优质水果供应，却缺乏优质物流服务的覆盖；不同商家、不同水果有着个性化的物流需求等情况时有发生。生鲜电商爆发式增长与传统物流模式间的矛盾日益凸显。
有痛点的地方就有机会，以“发顺丰”得名的品质物流服务商顺丰在满足生鲜水果客户需求的过程中，摸索出了一套鲜果物流的“顺丰模式”，在鲜果综合物流解决方案发布会上，顺丰对鲜果物流解决方案和生鲜包装解决方案升级，对生鲜水果电商和农产品上行影响深远。
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从第一公里到最后一公里，顺丰升级鲜果物流
不论是在电商平台还是水果店，车厘子均属于比较昂贵的水果，近年来随着水果消费的强劲，樱桃日益受欢迎，而樱桃的“出走”则是从十几年前就开始了。
中国果品流通协会樱桃分会老会长杨杰透露，十二年前顺丰就从烟台樱桃山开始给樱桃产业提供物流服务，如今顺丰服务遍布山东、大连、陕西、河南等樱桃产地，作为樱桃快速物流、科学物流、效率物流的先驱，堪称“在樱桃快递方面的行家里手。”
顺丰能够搞定樱桃物流，拿下其他水果自然不在话下。以樱桃为切面，我们能窥见顺丰在鲜果物流上的大布局，即聚焦第一公里到最后一公里的具体场景，根据痛点制定解决方案，逐一击破。其中既有对原模式的优化，也不乏具有开创性意义的创新之举。
1.抓好“第一公里”，优化原产地揽收模式，提供从分拣到包装的全套“增值”服务。
据中物联冷链委秘书长秦玉鸣介绍，“第一公里”指的是农产品在采摘后的预冷、分级加工、包装等一系列操作始终处于温控的环境下，以保障我们农产品的品质，减少损耗、防止污染等一系列的供应链系统。做好“第一公里”，就可以大幅降低损耗，如今我国水果在流通仓储环节损耗在10%，发达国家损耗率只有5%，对于农民来说，哪怕是1%的损耗降低都是实打实的收入增长，最终助力脱贫攻坚。
顺丰深入原产地大量投产建设预处理中心，大幅提高了水果的预处理效率，缩短了物流时效、降低了物流成本，解决了“第一公里”问题。顺丰持续在主产区下沉网点，深入各乡镇中心布置自营网点，并通过给客户提供批量打单便捷操作的方式，提升揽收效率。截止2019年底顺丰已在12处原产地落地16处预处理中心，最北的是喀什的西梅中心，最南的是海南的荔枝中心。2018年底顺丰在预处理中心引入了自动分选包装流水线，自动筛除烂果、分辨水果等级再进行自动包装，将产能提升50%。这一优势模式如今得到了规模化的复制，并且向生鲜全品类不断拓展。
水蜜桃、葡萄害怕挤压，西瓜、甜瓜容易破碎，樱桃、草莓不能串味，针对不同水果，顺丰提供场景化、标准化、绿色化的定制包装方案。针对“最挑剔”的樱桃提供专属“小粉箱”，具有防异味、防破损、打包快、成本低、可定制等优点，应用后客户“异味”相关投诉几近于0，包装与装车效率均大幅提升。
针对鲜果商家对时效与成本的不同需求，顺丰则提供个性化的方案，如在商家邮寄给个人用户时，近距离省内运输的场景下，可选择“丰box”加保温袋的组合，实现较低成本的简单控温。在远距离跨省运输时，则用EPP保温箱进行包装，保持新鲜度不损耗。
2、运输环节丰富运力资源与多样化发运模式打好配合。
71架全货机、2102条散航及专机线路、4.3 万台干支线车辆、10万条运输干/支线、9大枢纽级中转场、129个片区中转场……从2019年年报的数据不难看出顺丰在天网 +地网上的优势，2018年中国冷链物流百强中顺丰名列第1。
鲜果物流需求季节性的特点，对物流服务峰值应对能力要求很高，这就显现出顺丰在资源调度上的优势。萃俪生态自2016年与顺丰合作正是看中这一点，其高管表示：“在高峰期，顺丰也能保证果品的新鲜度，有的一线城市，我们用顺丰发，顾客拿到手里的时候，樱桃包都是凉的，非常好。”
为满足客户不同体量、不同运输场景的需求，顺丰提供两种内核模式：原产地直发模式和仓干配模式。原产地直发模式为从水果产地直接收件、包装转运至最终消费者，时效稳定，对主打原产地高品质水果的客户来说很有吸引力。仓干配模式则是由全国冷仓/常温仓发出，采用冷运/常温干线直发+落地配的形式进行配送，可减少运输成本与中转。
3、派送端主打“专人专项”模式，将顺丰品质服务优势发挥到极致。
针对鲜果物流服务敏感、售后需求复杂等特点，顺丰专人专职提供鲜果专属保障，客服、派送、车辆调配、货物跟踪均有专人负责，已形成专门的客服售后机制。签收时要求客户签字确认，签字完毕后上传系统，实现数字化管理。
针对发货延迟、天气/道路异常、温度异常、到货异常则形成健全的处理机制。电话预约派件，物流异动提前告知客户，形成预告-反馈-调试的良性循环。
对收转派环节的不断优化与创新让顺丰成为鲜果物流的“行家里手”，这是顺丰在垂直行业深入产业链深耕的结果，顺丰鲜果物流的另一个杀手锏则是科技赋能。
03
全链路智能物流，顺丰或要成为农业新基建
聚焦用户需求是顺丰鲜果物流的底色，科技则是其中的亮点和压舱石。顺丰特色经济项目负责人曾在采访中表示，具备保证果品、食材安全送到餐桌上的能力，是入局生鲜水果物流的基本条件。而要做到安全保障，硬件设施和科技驱动是首要必备条件；其次，完善的监控机制和服务标准是其质控保障；除此之外，末端一公里的客户服务能力以及相应的售后处理机制更是服务品质的关键，这些也将长期成为物流企业生鲜水果运输上的关键竞争指标。
鲜果物流只是顺丰深耕农村的动作之一。农产品上行要顺畅，需要智能物流、供应链、种植科技、金融服务、生产合作模式的配套升级，这是一个系统工程。顺丰不只是做生鲜水果物流，而是针对农产品上行这一场景，提供有科技含量的全链路智能物流服务，构建农业“新基建”。
首先，疫情期间无人和无接触配送价值凸显，顺丰已布局多时。
到今年3月上旬,顺丰无人机在疫情期间累计运营23天，累计飞行1614架次，解决了温州等地区的抗疫物资的物流问题，以及部分农村地区的农产品出村需求。早在2013年9月，就有媒体报道顺丰速运正在东莞进行无人机测试，后来力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机速递业务；2018年拿到国内首个合法空域及无人机航空运营（试点）许可证，成为无人机物流领军者。跟城市相比，农村应用无人机配送条件更便利，无人相对于有人配送优势更明显。此外，在无人车、配送机器人、移动智能快递柜等无人配送体系顺丰均有完整布局，未来在农产品上行的应用上则会有更多可能。
其次，顺丰毛细管网般的“人+车+网点”结构正在全面下沉。
“第一公里”是整个生鲜物流体系的基石，而资源的全面下沉则为基石的牢固程度提供了保障。我国地理条件复杂，农业发展长期以分散的小农经济为主导，集约化、成熟化的物流优势难以得到发挥。在生鲜物流中，冷运车是极其紧缺的资源，也是各快递物流企业的首要发力点。人、车、网点的全面下沉，是迁移顺丰物流资源网优势的第一步，也是重要一步。在此基础上，顺丰基于十余年耕耘生鲜物流的实战经验形成的应急物流模式，也能在如疫情这样的突发情况中保障物流链的正常运转。
最后，顺丰正推动农业数字化进程。