国家巨资补贴新能源车的背后，除了“环保”你还看到了什么？
前言：近几年来，国家对新能源汽车发展的扶持力度是有目共睹的。除了出台一系列的优惠政策之外，每年中央财政和各级地方财政还投入了巨额资金来补贴新能源汽车的发展。
经过这些年的努力，我国目前新能源汽车的发展水平也已经做到了全球领先的地位，而国内很多的消费者对于新能源汽车的接受度也都在同步的提升。但就目前而言，我国新能源汽车行业的发展也只能算是处于初级阶段，距离真正的成熟和普及依旧是任重而道远。
虽然发展新能源汽车早已上升至国家战略的高度，并且几乎全世界各主要发达国家都在积极的推行汽车产业电气化的战略。但对于新能源汽车发展的质疑之声同样也不曾间断过，尤其是近日丰田汽车公司总裁丰田章男就表示，大力推行电动车反而会增加更多的碳排放。
丰田章男称，在日本地区，如果所有的汽车都变成电动驱动的方式，那么到了夏天就可能会出现电力短缺的情况。同时，还要面对不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿至37万亿日元的代价（约8800亿至23000亿元人民币）。
据悉，日本目前的电能主要还是以燃烧煤炭和天然气为主的火力发电为主，如果普及电动车，由于供电所导致的二氧化碳的排放量势必也将成倍增长。同时政府若强制仅售燃油车，必然也将导致普通的消费者付出更高的成本。其次，现有汽车产业的商业模式也必将遭受颠覆，这也可能威胁到数百万人的就业问题。毫无疑问，丰田章男此话一出便再一次把“电动车”的发展推向了风口浪尖。
面对丰田章男的这番言论，大咖并不想做过多的评论，毕竟作为丰田汽车的掌门人的丰田章男是绝对不可能信口开河的，站在他的立场和层级，他的言论也绝对是比一些所谓的“专家”更加值得大家思考的。
但话又说回来，立场、角度和国情的差异，同样也会造成不同的正确答案，比如大咖认为我们国家斥巨资补贴和发展新能源汽车，同样也是无可厚非的选择，可能电动汽车最终并不一定能代替燃油车，但目前发展新能源汽车却可能是我们最正确的选择。
当然发展新能源汽车尤其是电动车同样也会存在很多的问题，部分人的质疑也同样有理有据，甚至发展新能源车可能真的并不环保，但发展新能源汽车对于我们的国家来说确实是还有更加深远的战略意义。下面大咖就在以下几个维度来跟大家分享一下为什么我们一定要发展新能源汽车。
放眼整个世界的货币发展史，你会发现到目前为止，只有美国发行的货币美元叫过“美金”，除此之外其他所有国家发行的货币都没有和“金”字沾过边，我们也更没有听过“人民金、法金、德金、澳金”。
这主要还是因为在一战和二战中，美国本土都没有遭受过战火的侵袭，因此各国都认为美国本土才是世界上最安全的地方，因此在二战后世界各主要强国都一致决定将本国的黄金交给美国来保管（参考黄金的三大属性，你就能够理解黄金为什么是天生的硬通货），并以此来兑换相应的黄金券，不料事后的美国就编写了一条宪法明文规定美元取代黄金券，所以各国存多少黄金就获得相关数额的美元（参考布雷顿森林体系，确立美元世界货币中心的地位，规定每盎司黄金=35美元）。
但美国人爱印钞票也是出了名的，一遇到经济不好或打仗的时候就玩命的印钞票，这波操作也让世界各国彻底坐不住了，因为美国再这么印下去，他们的黄金就全变废铁了。于是在1965年前后（戴高乐批判美国用一文不值废纸去掠夺其他民族的资源），法国倾其所有把本国的黄金全部兑现出来，其他国家见状也按耐不住了，这下美国也是慌的一匹，在1971年，尼克松宣布撕毁此前的兑换承诺，宣布美元和黄金再无瓜葛，我们想印多少钞票就印多少。
美国政府也发现，失去了黄金作为依托美元的信用变大打折扣，于是美国又开始“忽悠”世界的各大产油国们（OPEC），让他们以后只能用美金结算原油业务，而石油的重要性大家都清楚，无论那个国家的交通、生产和军事都是万万离不开石油的，就这样，美元又再次稳稳的坐上了世界货币中心的位子。
到这你可能会一脸懵逼的问大咖，这些又和我们国家大力发展新能源汽车有什么直接关系？你再继续往下看。
世界性石油危机
稍微有点常识的应该都知道，我国并不是一个石油储量大国，但我们确实一个不折不扣的石油消耗大国，根据数据显示，我国2017年的原油进口量就突破了4亿吨，占石油总消耗量的72.3%，到了2018年这两个数字则变成了4.6亿吨和75%，照这样下去，超过80%也就是眨眼间的事了，这样一来我们几乎就算是一个纯依赖石油进口的国家了。
而目前我国机动车的总保有量已经突破3.6亿辆，这些车辆每年将消耗掉国内石油消耗总量的近一半，但我们对石油直接的依赖也就是对美元的间接依赖，一旦我们过于依赖美元的话，美国便会不断的向我们借钱，而且我们还不能不借，因为只要你不借，美国人便会疯狂印钱，这样我们手里的美元照样会贬值，也正是因为这个原因才让我们慢慢的成为了美国最大的“债权国”，这也是为什么美国人只要经济不好就能让全世界为他买单的道理。
所以我们大力发展新能源汽车，同样也是在做能源结构多元化的战略布局和降低对石油的依赖。
在国家的大力扶持之下，“中国制造”这块金字招牌自然也不会让大家失望，在2010年之前，电动汽车和新能源汽车的核心技术，主要还是由日本和德国掌握，但在2010年之后，我国本土的研发机构在新能源汽车领域所获得的技术专利便开始引领全球，到了2014年我国便已经成为了新能源汽车领域专利技术的第一大国。
时至今日，由我国生产研发的动力电池装机容量也已经占据了全球市场的半壁江山，并且大咖相信这个数字还会不断的提高。
所谓人无远虑，必有近忧，新能源汽车虽然目前还只是以电动车为主，而电动车可能在未来依旧不会成为唯一的主流，甚至只是一个过度的产品，但是为了不受制于人，我们在现阶段也必须全力发展新能源汽车，毕竟只有具备独立自主的能力，我们才能图未来和发展。
可能在这条路上我们所需要付出的代价比保持不变更大，但我们也必须要接受新事物在成长过程中所存在的试错成本。所谓前浪奔腾不止，后浪蓄势待发，只要通过我们一代又一代中国的人共同努力，大咖相信在未来汽车产业领域，中国车企实现弯道超车和成为世界汽车产业的一流强国绝对不再是一句口号。