名爵eHS“出海” ，欧洲标准如何为“世界级新能源公民”展现多样性？ | Future专访
11月22日的广州车展，名爵eHS上市，但在发布会后的专访环节中，新任上汽集团总裁助理、国际业务部总经理余德以C位出席，瞬间就让在场媒体明白：名爵eHS的目标不只是国内市场，更是已经瞄准遥远的国际市场。
上汽乘用车公司副总经理俞经民直言：“MG全球的发展一定有新动力，全球都有新能源的需求和新能源的产品力、服务力、品牌力，发展的土壤、机遇都是有的。所以，中国制造在海外，我们对“出海”是很有信心的。”
对，俞经民用的是“出海”，不是“出口”。在上汽名爵看来，出口，只是产品的转移，是简单的买卖。而出海，它是一个完整的体系，意味着名爵将从品牌建设，服务体系构建，产品研发认证等完整体系全方位进入国际市场，且要主动融入地区文化，拥抱社区，建立文化友好度。
很明显，上汽名爵已经握住了“出海”的最大砝码。
出海节奏加快，名爵信心十足
国际化是上汽始终坚持的战略走向之一，国际化部署一直在上汽乘用车内部悄然推进，而名爵又是上汽国际化的主要推动力量。
据余德介绍，名爵这几年在海外，不仅是布局，还是整个的产品在当地的落地，都是一炮打响。名爵是有目的、有节奏地在投放一些市场，不仅去澳新、泰国、印度等右驾市场，也会去南非等左驾市场，还有欧洲市场。虽然针对每个市场投放的产品不一样，但都是极具国际水准的高质量产品。
“目前名爵在很多市场发展得都不错，我们的海外总体销量很快会跟国内MG名爵的销量差不多。”余德对于名爵目前的市场发展相当满意。
在余德看来，名爵的未来是一片光明的，随着名爵出海节奏的加快，会有越来越多的名爵产品投放到海外市场。而名爵敢于有如此大的投入，根本是基于对于名爵产品力、营销力以及服务能力的信心。
“虽然每个市场情况不一样，但不论是续航里程还是使用时间，都是在当地的按照最高标准来实施售后服务，这也是我们自信的一个表现。”余德的信心表露无遗。
俞经民对此也补充说道，近年来，名爵海外扩张势头迅猛，出海的速度、深度、广度都在同步提速。今年初，名爵推出的“首款满足全球标准的纯电动SUV”名爵EZS已经登陆泰国、英国、荷兰等地，未来还将陆续进入法国、德国、丹麦、瑞典和比利时等国家，继续扩大全球热销态势；名爵ZS，已席卷4大洲、海内外36个国家，在英国、澳洲等多个地区销量名列前茅，2年收获25万全球车主；还有以高颜值、高性能、高品质圈粉年轻消费者的名爵HS抢滩泰国。而当高品质新能源车的时代汹涌而来，面对中国和海外市场的强劲需求，名爵有实力抓住机遇，进一步扩大全球版图。
显然，上汽集团积极把握“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展趋势，全力建设“具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”。在上汽“新四化战略”的指引下，名爵正快速有序地加速全球化进程。
名爵产品一直向国际标准靠拢
众所周知，中国企业几乎个个都在宣扬要进入欧洲市场，但成功者少之甚少，究其原因就是欧洲汽车标准更高，而中国品牌汽车难以达到，只能落败而归。
但名爵成功了，从纯电动名爵EZS开始，到刚推出的名爵eHS，都能达到欧洲的标准。为何能达到这个标准？上汽集团副总工程师，上汽技术中心副主任，上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军给出的答案是：名爵一直向国际标准靠拢。
朱军以eHS为例，据他介绍，名爵eHS本身就有点不一样，它既有年轻人喜欢的造型，同时它的品质也很好。
“国际上有很多车，是用DCT技术来做的，DCT虽然在动力性方面有相对优势，但平顺性就不是特别的好。而名爵eHS的二代EDU,平顺性特别出色，而且这种平顺性是不以牺牲动力性为代价的。它的档位组合很多，传动效率非常之高，总效率高达94%以上。动力强劲而且平顺，名爵eHS这个特点,欧洲人比较喜欢。名爵eHS所用的这个新能源技术是独一无二的、世界领先的。”
朱军以新能源汽车要求最高的EDU力证名爵的国际标准，足以让大家看到上汽在研发上的投入。
对此，长期负责海外业务的余德体会更深。中国的产品到欧洲，必须达到该国的标准。名爵产品按照欧洲标准开发，满足欧洲所有标准要求，认证部门才会发给你证书，才能上市销售。销售的过程中还要经过不断抽查，每辆销售出去的车都要合规，然后才能继续销售下去。MG名爵生产的每辆车都是达标、合规的，在中国市场投放的产品和出口到欧洲市场的产品一样好，达到了一样的标准。
余德还进一步强调，名爵旗下多款产品都做到了全球统一品质和同步销售，名爵生而全球，与世界消费者共舞。
名爵要为“世界级新能源公民”展现多样性
在此次专访中，余德和俞经民反复提到一个概念，叫“世界级新能源公民”，这是一个新时代具有环保意识，同时又有能力消费新能源产品的人群。
对此，余德解释说，上汽作为一个绿色环保出行服务的提供商，一定要提供让大家能够尽快满足自己的消费愿望的产品。“世界级新能源公民”对于高品质新能源产品有强烈的需求，但是有的品牌产品价格太高，消费者消费不起。而上汽名爵要做的，就是争取到合适的价格，让这部分人群消费得起，有能力去践行环保理念。
余德说，“我们要为‘世界级新能源公民’展现出我们产品的多样性，尤其是在生态环境方面，我们是友好的；第二是服务，我们也有这样的愿景，去支持。”
俞经民也说，他们是“世界级新能源公民”，通过名爵产品，他们享受了环保，享受了电带来的好处，享受了科技的融合和叠加，其中就包括这个车本身原来物理性质上的“快、爽、浪”等。
出海不只是规划，更是长期战略
再回归到名爵的“出海”，余德和俞经民强调最多的就是：“出海”不只是一个规划，“出海”背后也要有巨大的实力和长期的战略。
在他们看来，上汽集团这几年在技术层面，无论是电动汽车，还是传统燃油车，都已经具备了国际实力，名爵的产品也是备受认可的，这是名爵国际化的基础。
但在产品技术之外，理念、文化也很重要。
余德说，“出海”不是简单的出口，上汽不是一个贸易商，他们更多的是强调海外经营，并不是简单的说是去卖车。海外经营并不是简单的经济概念，这是一个社会的政治，上汽和名爵需要全方面的融入当地社会，为当地的老百姓创造可以用得起、消费得起、大家喜欢的、能给大家带来便利以及喜悦的汽车产品。
“目前我们在一些国家已经建立了自己的基地，基地包含市场本土化、人员本土化、服务本土化、响应本土化；上汽集团也有自己的愿景，成为具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司，我们坚定不移地按照这种目标，有系统的、有规划的、有步骤的推进我们的海外战略，成为为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合提供商。”
出海，是一个国家的终极梦想。海，意味着格局，大海逐浪，必须要有硬核实力，要有航空母舰，编组征战，才能赢得尊重 ，赢得市场。
而上汽名爵，生而全球，虽然面对的是全球各个不一样的市场，但相同的是，都拥有一样的良好的品牌基础，产品、沟通、互动营销、客户服务都是一样的，这保证了名爵国际化的顺利推进，也引领中国汽车市场更加健康长远的发展。
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