为什么双层列车越来越少（外二则）

的确，即便从个人经验的直观角度观察也会发现，原来一度经常可以看到和乘坐的双层列车，越来越少见了。有的车次本来过去是双层列车，现在又改回了单层了。本来专一为了坐双层列车而买的这趟车的车票，到站台上一看不是双层，便十分失望。

何以失望，因为双层列车的乘车体验是相当不错的。即使是没有座位，也可以坐在楼梯上；楼梯有上下之分，也好像座位一样，比直接坐在普通列车的地板上要舒服得多，有尊严得多，甚至还有了几分旅游过程中随意一坐的浪漫。而楼上楼下的格局不仅小朋友觉着好玩，成年人坐着也比单层列车要来得有意思，好像更舒适，更现代化，更时髦、甚至更安静。

逐渐取消双层列车，有人说是因为它属于普通线路上跑的火车，不属于现在和未来高铁时代客运专线时代的方向，所以被逐渐淘汰。可是现在的客观事实是只有高铁客专线路是不能满足人们乘车需要的，一是承载力不足，一是价格因素。在普通线路上跑普通火车的情况，还势必将在相当长的历史时期里存在。况且普通列车的车次现在还很是不少，那么何以就不能继续跑乘坐舒适度和观感都更好一些的双层列车呢！

我们都知道落后的生产关系阻碍生产力发展的经济学理论，双层列车的被强制淘汰似乎就是遇到了这个梗。双层列车运力大，乘坐体验好，价格低，在短途运输中一定会比价格贵的动车高铁更有竞争力。如果双层列车不减少，不大幅度地减少，那动车高铁的乘坐率就要受到影响；尤其是在一千公里之内的短途选择上，人们会很自然地选择性价比更高的双层列车。这就是经济学上的羊群效应，将消费者在低端经济氛围中的体验痛苦指数增高，使他们不得不选择更贵的商品。

我这样说完全是一家之言，可能并非绝对事实，只是个人的猜度，是以小人之心度君子之腹。如果猜错了，当然最好。总之是不当之处还请方家海涵。

为什么北京到北戴河动车高铁速度差不多

快和慢是相对而言的。正是因为有了这张列车时刻表使我们直观地看到，高铁和动车的用时几乎是一样，甚至有的车次还不及动车快。这固然有线路不同的原因，高铁绕天津，动车直接经过唐山北的东西直线铁路。但是那条走动车的直线铁路，客运专线，为什么不可以走高铁？走高铁的话速度能跑到多少？这些都不是我们外行所能猜度的。

当然，总体来说，两个小时的时长，已经是过去绝对不可能想象的事情了。

我们虽然是铁路大国，但是长期以来即便是北京到北戴河这样的热线交通，也是车次不多、速度很慢的。当年，没有动车高铁的时代，我曾经有在暑期从北京临时坐车去北戴河的经历；买票很难，排大队，最后轮到自己只剩下了最后几张站票，不买也得买。上车以后拥挤不堪，几乎是没有立锥之地。要一直互相簇拥着站上四个小时左右才能到达。

这段路是不偏僻的，不仅是去东北的火车的必由之路，更是北京的夏都模式所倚重的重要交通线。在相当长的历史时期里，这段路如此重要还车次不多且只能龟速，只能说我们的铁路是落后的，是不能满足人民群众需要的。

类似的情况在德国是不可想象的，德国火车不仅快而且车次频繁，稍微大一点的地方都能保证一小时同一方向有一辆车。这个快，是包括所有列车的，甚至是所谓地方铁路的区间车，也都是骤停骤走，绝不拖泥带水。而更重要的是，德国火车票大多是不分车次的，只要在同一天，同一个方向就可以上车。这就在舒适度和方便度上极大地纾解了人们专一对于火车速度的关注。

至于说高铁还不如动车，没有真正实现300公里的高铁速度，那就只能从设计和施工上找问题了。设计的时候眼光不长远，线路施工的时候不达标，也就只能跑慢速；当然，也可能有不可克服的技术原因，无论如何不能突破。

至于究竟是哪一个原因，外人是很难知晓的。类似的情况还出现在修建得比较早的石太客运专线上，不论是高铁还是动车都只能跑动车的速度甚至是T字头的火车的速度。原因不得而知，不过据说有人在某车站看见过这样一条横幅：吸取石太客专建设的教训……

中国的铁路建设如火如荼，经验和教训肯定都会有。相信从实践中总结出来的这些宝贵积累，能为正在建设和未来建设的高铁以及整个铁路运行系统，提供更多的借鉴。

高铁有站票吗

高铁也有站票了。这大致上是没有办法的办法，因为人多票少一票难求；而且一旦没有座位买了站票上车，那就意味着一路都不会再有座位，因为站票也是被默认为一个位置的，中间有人下车而腾出来的那些真有位置的座位，还会卖给下一站上车的人，而不会给先上车的持站票者。

在很长的历史时期里，我们的火车一直以没有站票为高级的代名词。开始的时候是特快全程对号，没有站票。后来是直达列车全程对号没有站票，再后来是城际列车，是动车，现在是高铁，不卖站票的历史和上车给发矿泉水一样短暂，时间不长就难以坚守了，尤其是在春运期间。

无他，只是因为要坐车的人多，而座位少。买了站票的乘客，乘车体验是不佳的，不仅身体无处安置，而且尊严也遭受直接的打击；而站票多了以后，那些有座位的乘客的乘车体验也会跟着变坏，水泄不通的人挨人人挤人让上厕所都成了问题。当年的绿皮车上的囧状，未必不会重演。好在从图片上看，现在高铁站票的销售还是很有节制的，估计要等更高级的列车形式比如超级高铁出现以后，才会大大增加高铁站票的销售量。条件只有一个：未来我们的人口基数还是这么大。

我在动车和高铁上都曾经因为无座而站着过，要说与普通列车的站票有什么不同，那就是站着的人毕竟少，站着的感受比普通列车上站着的感受要宽松；还有就是它快，站着的时间也就短。至于站着的难受可以用席地而坐来缓解，站着的尊严受损则可以用鸵鸟政策以待：低头看书看手机，不看周围即可。当然，也可以若有所思地站在车门那个位置，望着窗外一闪而过一闪而过的风景，想：哼哼，有座位的人就不会有这样的视野！