别了，波音767！
2018年9月30日，上航B767/B-2570飞机完成广州白云到上海虹桥的最后一次商业飞行后，这架机龄近19年的波音767-300将正式退役，中国也结束了客运767的历史。
2017年底，国内还有7架B767-300ER飞机，其中上航4架，海航3架，今年相继退役，B767离开了中国客运市场营运的舞台。
B767退役
2018年2月，海航B767-300退出运营，注册号：B-2492。
2018年3月，海航两架B767-300退出运营，注册号：B-2490、B-2491，海航B767飞机全部退役。
2018年4月，上航B767-300退出运营，注册号：B-2498。
2018年6月，上航B767-300退出运营，注册号：B-2563。
2018年8月，上航B767-300退出运营，注册号：B-2567。
B767飞机
波音767是波音公司开发用的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机，用来与空中客车A300和A310竞争，1985年中国首次引进该机型。
1980年4月，第一架B767出厂，1981年9月26日第一架B767飞机首飞，同年9月交付，同年12月首次用作商业飞行。
截至2018年9月，波音共接获1224架订单。
B767飞机在市场表现中规中矩，既不像B757飞机那样几乎无人问津，也不像后来的B787那样广受关注。
实际上因为市场表现不好，在与A330的竞争中落于下风。
波音于2007年就准备停产，不过后来又有订单，主要来自于货机，所以一直就没有停产。
B767价格、销量和参数
根据波音公司公布的价格表，目前B767-300ER的目录价格为2.1亿美元，只比B787-8便宜3000万美元。
B767参数（座位数为2舱布局）
|
机型 |
767-200 | 767-300 | 767-400 |
| 首飞 | 1981年9月 | 1986年1月 | 1999年10月 |
| 座位数 | 224 | 269 | 304 |
| 长度 | 48.5米 | 54.9米 | 61.4米 |
| 翼展 | 47.57米 | 51.82米 | |
| 机身高 | 5.41米 | ||
| 机身宽 | 5.03米 | ||
| 航距 | 7300公里 | 7300公里 | 10415公里 |
| 可跨大西洋 | 可跨大西洋 | 可跨太平洋 | |
| 最大起重 | 143吨 | 159吨 | 204吨 |
到目前B767销量情况
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机型 |
订单 |
交付 |
未交付 |
|
767-200 |
128 |
128 |
— |
|
767-200ER |
121 |
121 |
— |
|
767-2C |
38 |
— |
38 |
|
767-300 |
104 |
104 |
— |
|
767-300ER |
583 |
583 |
— |
|
767-300F |
212 |
144 |
68 |
|
767-400ER |
38 |
38 |
— |
|
总计 |
1,224 |
1,118 |
106 |
梦想客机787
波音767在与空中客车A330的竞争中处于下风，波音公司决定研发其取代产品，也就是B787梦想客机。
B787-8、-9、-10的目录价格分别为2.39、2.82、3.26亿美元。
B787参数（座位数为2舱布局）
|
型号 |
787-8 |
787-9 |
787-10 |
|
座位数 |
242 |
290 |
330 |
|
长度 |
56.69米 |
63米 |
68米 |
|
翼展 |
60.17米 |
||
|
高度 |
17米 |
||
|
机身高 |
5.91 米 |
||
|
机身宽 |
5.75 米 |
||
|
最大起重 |
228吨 |
247吨 |
254吨 |
|
巡航速率 |
0.85马赫（903km/h） |
||
B787销量
|
型号 |
订单 |
交付 |
|
787-8 |
443 |
355 |
|
787-9 |
776 |
363 |
|
787-10 |
171 |
6 |
|
Total |
1,390 |
724 |
从订单表现方面，B787确实比B767好很多，看来空客A330NEO的压力不小啊！
两天前的9月28日，上航引进了B787飞机，两天后B767退役，也许这就是世代交替必然吧！
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