2月，机场三巨头遭遇重击

2月，中国民航可谓有史以来表现最为惨淡的一个月。
2月份，民航仅旅客运输量834.0万人次，同比下降84.5%，同比减少4550万人。
损失最大的就是航空公司和机场了。
大机场、大航空公司损失的绝对金额大。
小机场、小航空公司损失的相对幅度大。

1

客运表现极为惨淡

2019年，我国机场三巨头：

  • 北京首都机场1亿人次，同比下降1.0%。

  • 上海浦东机场7615万人次，同比增长2.9%。

  • 广州白云机场7338万人次，同比增长5.2%。

那么，极为惨淡的2月份，机场三巨头表现怎么样呢？

  • 北京首都机场113万人次，同比下降86.1%。

  • 上海浦东机场113万人次，同比下降81.5%。

  • 广州白云机场97万人次，同比下降83.6%。

  • 北京首都机场同比减少701万人次。

  • 上海浦东机场同比减少499万人次。

  • 广州白云机场同比减少492万人次。

受北京保卫战影响，首都机场降幅最大。
因为首都机场降幅大，而浦东机场降幅小，2月份浦东机场多年来首次赶上了首都机场。
老二以退步小的方式撵上了老大，说不清是喜还是悲。
大机场确实有大机场的气势，降幅如此之大，月度还能维持百万级旅客吞吐量，确实令小机场望尘莫及。
有一件事情肯定是定了。
前几年是机场旅客吞吐量突破年。
今年将是机场旅客吞吐量回归年。
首都机场回落到1亿人以下，当然没有疫情影响，也必然如此。
民航之翼有一个大胆而又不希望出现的预测：
2020年，首都、浦东、白云机场三巨头旅客吞吐量全部回落至7000万人次以下。

2

货邮表现出人意料

不过货邮方面表现到出人意料。
无论是浦东还是白云机场，货邮吞吐量下降幅度不大。
在航班量大幅减少的情况下，货邮吞吐量略有下降可以看出货仓或者货机有多饱和。
不过据2003年的经验，那一年的货邮表现也是非常不错的。
这主要是因为受疫情影响，各种物资需求大幅上升，同时民航的速度优势也凸显出来。
令人意外的是浦东和白云机场的地区航线货运量都大幅增加：

  • 其中浦东机场同比增长11%。

  • 白云机场同比增长23%。

到底是港澳台运往内陆的货增加了，还是内陆运往港澳台的货增加了？
了解情况的网友可以留言一论。
此外浦东和白云机场在国内、国际货运方面表现大相径庭。
浦东机场的国内货邮微降，而国际货降幅较大。
白云机场的国内货邮大降，而国际货降幅较小。
两家机场背道而驰，到底是什么原因？
不得而知！
不过据民航之翼所知，最近阶段航空货运表现非常抢眼。
北京首都机场2月生产数据
上海浦东机场2月生产数据
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