重点！2019 CIC 迎检第三弹——滞留项目
2019CIC第一第二期推送以后，深受好评，不少公司高管留言给PSCReady说已经作为公司的迎检指导材料，欣慰之余，压力倍增。
各位，业余习作，千万不要当真，我们只是尽力将粗糙的公约讲的滑溜一些，读起来顺畅，摸起来舒服。
如有错误，各位海涵。对于不研究，纯粹找茬的朋友，PSCReady不欢迎，不少朋友一顿操作猛如虎，仔细一看原地杵，建议这类朋友们多动动笔，抄一段公约，加几句话，500字的原创，没含量。
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由于本次CIC涉及10个方面的问题，每一期会讲一个或者两个问题，每期推送的开头会一致，都是对CIC问卷整体的解析，枯燥是自然的，猛然插入新问题，对于新关注的朋友，摸不着头脑，老读者请忍耐些。
上面是2019年度CIC的问卷表格，PSCReady做了标注，整体上需要注意的是：
1、PSCO在NO的位置挑了钩，在PSC的检查报告上一定会有对应的缺陷，船长发现PSC画NO的时候，一定要跟报告对一下
2、标*的2、3、4、6、7、8、9、10是可滞留项目，当然不一定被滞留，要依据缺陷的严重程度。破损控制图1和应急部署表5，在问卷中已经明确不属于可滞留项目。提醒各PSCO注意。
3、2019年9月1日至2019年11月30日，是本次CIC的时间周期，每个备忘录内只进行一次检查，高风险船舶，三个月内有可能被多次检查，如果船舶已经做了CIC，第二次PSC检查时，船长可以出示上一次的CIC报告，会被豁免检查。
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第三个问题是：For ships with water level detectors installed, are the system and alarm arrangements operational? （安装有水位探测系统的船舶，警报及操作功能是否正常？）
water level detectr 也有的船叫water ingress system，用来探测货仓的水位并进行报警提示，这个自然也是PSCO检查的重点，往期我们有所涉猎，本期推送彻底扒一扒。
公约依据有两条：
一是SOLAS 2006 修正案第II-1章第 25条，二是SOLAS 2006修正案第XII章第12条，两个条款适用的对象并不相同，咱们采取分而治之的办法。
一、 SOLAS 2006 修正案第II-1章第 25条：
1. Single hold cargo ships other than bulk carriers constructed before 1 January 2007 shall comply with the requirements of this regulation not later than 31 December 2009.
2 Ships having a length (L) of less than 80 m, or 100 m if constructed before 1 July 1998, and a single cargo hold below the freeboard deck or cargo holds below the freeboard deck which are not separated by at least one bulkhead made watertight up to that deck, shall be fitted in such space or spaces with water level detectors*.
* Refer to the Performance standards for water level detectors on bulk carriers and single hold cargo ships other than bulk carriers, adopted by the Maritime Safety Committee by resolution MSC.188(79).
内容比较多，中间引用了MSC.188(79)，它是对进水报警系统的性能要求。求索欲比较强的PSCO估计会看这份通函，这几句公约的检查要点：
1、适用于范围：所有散货船以外的单一舱货船
2、船长小于80m或1998年7月1日以前建造的、船长小于100m的散货船以外的单舱货船，当货舱水位达到内底以上不少于0.3 m时发出一次听觉和视觉报警，当水位达到不超过货舱平均深度15%时再发出一次听觉和视觉报警。
二、SOLAS 2006修正案第XII章第12条和第13条，适合所有散货船。由于公约太长，不摘抄，需要的自己看好了。各位需要注意的是：
1、追溯性，自2007.7.1日之后，对于所有散货船应满足该条要求；
2、散货船上，用于排放和泵吸位于防撞舱壁前方的压载舱的压载水，和任何部位延伸至首货舱前的干燥处所的舱底水的设备，应能从一个可进入的围蔽处所内将其运行，该围蔽处所应能从驾驶室或主机控制站进入而无需穿过露天干舷甲板或上层建筑甲板。如果用于这些舱或舱底水的管路穿过防撞舱壁，作为第II-1/12条规定的阀的控制的替代措施，只要此类阀门控制器的位置符合本条的规定，也可接受通过遥控启动阀门操作的装置。
MSC/Circ.1069：该通函是对上面条款的解释
1 The spaces where availability of pumping systems is required in accordance with paragraph 1 of SOLAS regulation XII/13 should be the same watertight spaces where water level detectors are required in accordance with paragraph 1.3 of SOLAS regulation XII/12.（水位探头要满足SOLAS XII/12 1.3的要求——散货船要装设水位探测器，发出声光报警）
2 This means that paragraph 1 of regulation XII/13 does not apply to the enclosed spaces the volume of which does not exceed 0.1% of the ship's maximum displacement volume and to the chain cable locker.（锚链间和当围蔽处所内的容量不超过船舶最大排水量的0.1% 时，不必安装此类报警器）
PSCO判定要点：
1、散货船
2、水位探测器应发出声光报警（giving audible and visual alarms），报警位置在驾驶室内
3、注意高低位报警：货舱在水位高出最低处0.5 m 时应发出听觉和视觉报警，并在水位高度达到不小于货舱深度15% 但不超过2 m时也应发出听觉和视觉报警。
4. 对于用做压载的货舱，可以安装一个报警越控装置。
5.锚链舱以外的任何干燥处所或空舱，延伸至首货舱前方的任何部位，当围蔽处所内的容量不超过船舶最大排水量的0.1% 时，不必安装此类报警器（判断缺陷前应看下空间的尺寸）
6、操作的可控性：为方便操作排水，防撞舱壁前方的压载舱，仅仅在甲板上能够操作的做法是不够的，一定要可以安装遥控装置关闭阀，并且确保好用。公约这样要求是因为：当处于大风浪天气情况下，船员无法通过露天甲板打开压载管系控制阀，排除艏尖舱内的压载水。如在露天甲板仅安装有下图操作阀不可接受。
三、RESOLUTION MSC.188(79)：这个决议是单舱货船和散货船进水报警系统的性能标准
常规来讲，PSCO是不会检查的，但是考虑到本次CIC，大会战的特殊时刻，有心的PSCO都会找出来看下，PSCReady急大家所想，也找了看了看，有几个PSC迎检点，大家需要特别关注。
1.水位探测应该是连续的，不能用人工检测的方法；
2.提供声光报警，一旦发生故障报警，声音警报可以屏蔽，光报警要一直存在，直到故障修复；
3.水位探测报警，应可以测试
4.操作和维护手册，应保存在船（Documented operating and maintenance procedures for the water level detection system should be kept on board and be readily accessible），附录中要求测试报告也应留存在船
操作和维护手册应包括以下7方面的内容
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插播新加坡PSCO的一个滞留案例
缺陷描述：THE FOREPEAK TANK DEWATERING VALVE WAS UNABLE TO BE OPERATED REMOTELY FROM THE SHIP'S OFFICE AS THE VALVE COULD NOT BE ENGAGED WITH REMOTELY CONTROLLED MOTOR MOUNTED ON TOP; AND THE DEWATERING VALVES FOR FORWARD PAINT STORE AND PUMP ROOM WERE UNABLE TO BE FULLY CLOSED USING REMOTE CONTROL MEANS IN SHIP'S OFFICE. （由于遥控操作马达不能啮合，首间舱排水阀无法在操控室进行遥控操作；同时，油漆间和泵舱内的排水阀在遥控的情况下，不能够完全关闭）
依据： Res. MSC.168(79), S74/CXII/R13
处理意见：30 - Detainable deficiency
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问题三建议缺陷代码
02132 - Water level detectors on single hold cargo ships
04113 - Water level indicator
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常见缺陷汇总
根据目前缺陷库反应的情况,PSCO喜欢对报警探头进行功能测试，查看报警面板是否损坏，报警功能是否正常。
特别是艏尖舱，顺带试一下排水系统是否可用，这个点往往会因为阀门关闭不严，导致排水功能故障。