零瑕疵！宝钢股份高质量完成深中通道钢材供货

邂逅 · 1879 期 · 4789 篇

历时6年持续推进，近日宝钢股份圆满完成深中通道14万吨海底沉管隧道钢壳供货任务，热轧、中厚板、钢绞线等多个品种已全部验收通过，做到了钢板“零瑕疵”供应，赢得了用户的高度认可，在中国乃至世界的桥梁通道工程项目上打上了浓重的“宝钢”印记。

项目概况

总投资近500亿元的深圳至中山跨江通道工程是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年年）》建设开放现代综合运输体系中的重大基础设施项目，是继港珠澳大桥之后又一世界级超大“隧、岛、桥”集群工程。该项目长约6.8公里，是世界首次使用双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道，具有前所未有的工程规模和技术难度，在钢板的技术方面提出了极高要求。

成功中标

2015年4月，在项目设计招标时，宝钢股份营销中心（宝钢国际）牵头协同厚板部、制造部等组成团队，积极向业主推荐宝钢产品，推行工程EVA模式。2017年2月，宝钢中标3.1万吨Q345B超宽厚板，用于制作28米直径的钢护筒，东山基地以15天的交期、稳定的质量，成为率先切入深中通道项目的钢板供应单位。同时，宝钢积极向广船国际、黄埔文冲船厂加工单位提供Q390C\Q420C焊接试验评定板，开启项目对钢厂的选用评定工作，为宝钢产品介入深中通道项目提供了关键支撑。通过长达3年的跟踪介入，宝钢在与11家钢厂及授权单位的激烈角逐和比拼中脱颖而出。2018年6月，宝钢联合中船工业成套物流中标深中通道隧道钢壳项目GK02标共14万吨供货任务。

高效供货

从中标到供货，宝钢产销研团队就深中通道项目管理中心提出的“智慧制造”等课题开展多次交流，对用材的选择、大线能量焊接用钢板的设计、探伤及TMCP生产工艺等进行全面沟通，明确技术要求，优化设计方案，签订了项目用材技术协议。在供货服务期间，宝钢产销研团队多次走访深中通道项目部和中船黄埔文冲船厂，详细了解项目钢板技术与加工要求，及时解决钢板技术问题，协调双基地协同生产、发运、船厂卸货、船汽运输结合等业务，并积极推进新标准牌号订货，终于在今年8月，宝钢以高品质材料、快捷供货、优质服务顺利完成14个管节的供货。

下阶段，宝钢产销研团队将继续做好深中通道上部桥梁结构钢箱梁的供货任务及相关技术服务工作，同时进一步加强与广东省交通体系业主单位的交流与合作，为粤港澳大湾区的重大工程项目贡献宝钢力量。

编辑：徐晨杰

摄影：林果

出品：中国宝武融媒体中心