合肥两大火车站将扩建！“十四五”期间将建成超“时钟型”高铁网络

合肥发布8月25日消息：合肥铁路枢纽将布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，扩建肥东站，构建东部客运新枢纽。届时合肥铁路枢纽将形成“四站格局”。

其中，合肥站站场规模5台12线，站房2.8万平方米。主要引入淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、商合杭高铁。

合肥南站站场规模12台26线，站房10万平方米。计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场，总规模达16台34线。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、蚌合福高铁。

新合肥西站站场规模8台18线，站房8万平方米。主要引入合安高铁、合新高铁，兼顾商合杭、蚌合福高铁。

肥东站现站场规模2台8线，结合沪渝蓉高铁增建2台6线，总规模达4台14线，同时新建3万平方米南站房。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、商合杭高铁。合肥市还在积极申请将肥东站改名为合肥东站。

根据沪渝蓉高铁引入方案，沪渝蓉高铁引入合肥枢纽，计划增建合肥站～肥东站三四线23公里、新合肥西站～合九线路所三四线18.4公里，双墩集～大包郢三四线12.2公里，以上总投资约53.6亿元。

沪渝蓉高铁枢纽内还建直通线，联接既有合宁、合武铁路。新建线路长38.2公里，投资约168.9亿元（其中城际场（含）至长安集站间投资约105.1亿元）。

货场布局方面，合肥枢纽引入淮南铁路、宁西铁路、合九铁路，布局货车外绕线、合九联络线，实现“客走内、货走外”运输模式。布局合肥北1个一级物流基地，岗集、南岗（小庙）、派河港、桥头集4个三级物流基地，形成“1+4”物流基地布局。

此外，高铁和地铁都将引入合肥新桥国际机场。

将形成13个方向超“时钟型”高铁辐射网络

按照国家《中长期铁路网规划》，合肥为“八纵八横”高铁主通道京沪通道、京港（台）通道、沿江通道重要交汇点，全国19个综合铁路枢纽之一。

目前，合肥市已建成合宁铁路、合武铁路、合蚌高铁、合福高铁、合阜高铁、合杭高铁、合安高铁等7条高铁，辐射7个方向。建成高铁里程524.3公里，密度458公里/万平方公里，均居长三角主要城市第一位。

同时，合肥市在建合新高铁（计划2024年6月建成），沟通胶东半岛方向；在建巢马城际(计划2025年通车) ，连接南沿江高铁，加密沟通上海方向。2个项目合计里程62.6公里。

记者了解到，“十四五”期间，合肥市还将实施沪渝蓉高铁合肥～上海段、沪渝蓉高铁合肥～武汉段、合肥～新桥机场～六安～安康高铁、合肥～池州城际（庐江～池州～黄山～温州）等4个大通道项目，加密沟通东向、西向、西北、东南等4个方向。4项目合计里程约180公里。

“以上13条线，将形成对外13个方向超'时钟型’高铁辐射网络。”合肥市相关负责人介绍。