在明确2030年禁售燃油车的海南，拥有一辆新能源车似乎不仅仅是为了牌照、限购，亦或其他不得已的理由，而是真正想拥有，享受其中，就像穿越荒漠要开越野车那么理所当然。这里有一望无际的海岸线，有无数柔软的沙滩，有拂面撩人的海风，还有笔直宽阔的海边公路，倘若此刻闯入汽油味与轰鸣声，我想此刻宁静会完全坍塌。
带着这种心情与期待，在三亚试驾广汽本田VE-1时，倒有了不同的感受，整个旅程身心放松，试车、风景、美食一样不落。当然，这也少不了VE-1的优质陪伴。
说实话，这些年圈内外都充斥着入局造车的喧嚣，在新能源汽车领域掀起一波又一波高潮，造车新势力、自主品牌成为其中的话题制造者，而合资和豪华的存在感并不高。这一次在三亚安静地体验VE-1，去感受存在于话题泡沫之外的合资纯电动车，也是难得的机会。作为广汽本田首款纯电动SUV，VE-1于2018年首次推出，如今已发展到第四个年头，近日广汽本田对其进行升级，新增2022款VE-1 TA系列，也就是轱辘哥此次试驾的车型。
在试驾之前，同行媒体闲聊起的第一个话题就是，我们可能会因为什么理由买一台本田电动车？很快，在随后的试驾中我们就有了答案。
很多人买纯电动车，都是出于限购限行政策，如果有蓝牌指标，首选基本都是燃油车，纯电动车只能成为上牌无奈下的选择，这并不意外，毕竟纯电动车有太多我们无法绕过的痛点，诸如续航焦虑、充电不便利等等。但是如果你开过纯电动车，它的行驶舒适性很可能会让你抛开这些不得已的因素，从心底里喜欢一台纯电动车，为喜爱买单。纯电动车自带操控天赋，电门比油门带来的迅捷快感是无法骗人的。VE-1虽然是一台油改电，但它的驾驶体验不输出身专用平台的纯电动车，起步快、超车有劲、加速平顺等纯电动车本该有的性能特征，在VE-1上都有体现，本田的SPORT EV技术到底还是有点东西。但同时VE-1也保留了燃油车的一些优势，上手难度低，选择舒适模式就可以舒适走完全程，如果需要更强的动力，挂运动模式即可，两种模式下的行驶平顺性都很高。另外，VE-1的制动效果也很接近燃油车，而一般纯电动车因为能量回收系统，制动都会有或多或少的拖拽感，这也让很多首次接触纯电动车的人不习惯。值得一提的是，2022款VE-1 TA系列还对底盘进行了调教优化，驾驶体验比三年前轱辘哥试驾的VE-1有了很大的升级，因为使用的是缤智底盘加三电系统，彼时的VE-1开起来会有松散的感觉，尤其是速度上来之后，底盘的稳定性与支撑性远不如根红苗正的纯电动车。但是这次试驾，VE-1是有惊喜的，表现出了更强的韧性，在过弯时也明显给到了车身更佳的支撑力。其实过去三年都不难看出广汽本田在纯电动车领域的努力，极力通过其深厚的技术积淀背景，优化升级产品，例如去年将全系VE-1的续航从401km提升到470km，这次新增的2022款VE-1 TA系列续航更是提升到了480km。总的来看，VE-1是好开的，而“好开”里面包含了上手难度低，不需要太长的适应学习期，也包含了动力的平顺以及底盘的稳扎，如果你仍然想以油改电的目光来挑一挑VE-1的操控毛病，恐怖会有些失望了。其实将VE-1放在市场上，除了本田的招牌，确实没有太多可以将人的目光从噱头十足的造车新势力中吸引过来的亮点，但这并不意味着它不入流，恰恰相反，体验过VE-1的智能科技以及品质质感之后，会发现它其实是一个妥妥的潜力股。在试驾2022款VE-1 TA系列时，它首次采用的12.3英寸彩色全液晶仪表盘给轱辘哥很深的印象，视觉上它更像一款智能电动车了，便利性上它可以实时映射导航，让人更专心直视前方驾驶。对于轱辘哥这样的导航重度依赖者，导航好不好用，很大程度上就决定了这套车机系统好不好用，这一看似没有太高技术难度的功能，在很多车上就是做得不够人性化，因此很多人往往都是用手机导航，车机导航就是摆设。VE-1全新的仪表盘还可以显示多媒体播放和通话信息等，甚至还提供了简约、标准、运动三种显示模式。另一个值得点赞的功能是WOW STATION，这是三年前与VE-1一同登场的广汽本田服务APP，用户可以从中接收各种资讯和活动，是广汽本田与用户沟通的全新模式。在推出2022款VE-1 TA系列时，广汽本田也同步对WOW STATION进行了升级，新增控车功能，通过APP就可以实现远程寻车、开/落锁、控制空调等功能，这都是在日常用车中实用性非常高的功能。而车主用车的很多问题都可以通过WOW STATION实现，包括查看续航里程、电池使用情况、充电服务、救援服务等等，也可以与其他车主进行互动交流，扩大自己的社交圈层，也丰富了有车以后的生活。当越来越多人意识到汽车不只是代步工具，而是一种生活方式，那细致到位的品牌服务配套，就会在消费决策中发挥越来越大的作用，这也是当下的智能纯电动车短时间内能够在市场吹起泡沫的重要原因。而2022款VE-1 TA系列在智能服务方面的升级，让产品竞争力得到了明显增强。如今的智能电动车喜于在车身配色上琢磨，背后离不开网红经济的推动，一款可以配合小姐姐自拍的高颜值汽车是非常容易出圈的。而纯电动车似乎都自带一种小清新的气质，尤其是中小型级别的车型。拿到2022款VE-1 TA系列试驾车之后，小巧灵动的造型以及新增的格陵兰白、碧光翠两种干净明快的车身配色，让人心情立马就愉悦了起来，它还提供个性的双色车身，选择性丰富。2022款VE-1 TA系列基本保持了原有的设计，采用大格栅前脸，比封闭式前脸更显精气神。充电口还是放置在车头，引擎盖上的理念LOGO很突出，不过如果是本田的，相信会更有吸引力。而在外观配置上，2022款VE-1 TA系列增加了前后大灯的LED光源和贯穿感的银色电镀保险杠饰条，这小小的变动却带来了突出的视觉效果，看起来更加精致、有质感。另外轮毂造型改为放射型，更有运动感，尺寸也从17英寸升级到了18英寸。内饰设计也没有大的变动，除了仪表盘，最大的变化就是新增无线充电位置，以及采用三档自复位式的旋钮换挡了，比原来的按键式换挡操作更方便，也更显档次。后排空间其实并没有因为底盘结构而被压榨，地台隆起很少，后备厢空间受到的影响也不大，整体的驾乘舒适性颇高。至此，通过对VE-1的试驾，我们可能会因为什么理由买一台本田电动车的答案便跃然纸上了，一是好开易操控，二是智能人性化，三是高颜值，这三大亮点放在一台合资小型纯电SUV上已经可以构成一出好戏。当然还有其他更实际的理由，例如不限购、充电比加油成本低、性价比高等，VE-1的售价只是比缤智高出2-3万左右，这个幅度比丰田C-HR/奕泽燃油版和纯电版之间的价差要小得多，虽然VE-1不是本田标，但这也并不妨碍它拥有作为合资主流纯电动SUV该有的产品力。
