观察 | 产品质量不靠谱 北京奔驰欠消费者一个解释!

2018年,奔驰在华首次销量突破60万大关,有很大可能性问鼎今年中国豪华车市场的NO.1。对于奔驰而言,这样的成绩固然是可喜可贺的。其中由北京奔驰国产的车型成为了销量的绝对主力,为奔驰锁定胜局立下了汗马功劳。

盛名之下,其实难副。尽管三叉星品牌有着极强的品牌号召力和溢价能力,但无法掩盖北京奔驰旗下产品的种种瑕疵。事实上,自从国产以来北京奔驰就不断曝出各类质量问题,从超重到减配,从爆缸到异味,从巡航失灵到减震断裂,甚至一个小小的油箱盖连接线都引起了舆论的关注。作为豪华品牌的领头羊,梅赛德斯奔驰风靡世界经久不衰。然而国产后的北京奔驰是否对得起金光闪闪的招牌,其产品质量是否真如传闻所言,不过金玉其外败絮其中的骗人把戏?

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油箱盖断线频发,小毛病反映大问题

前段时间有安徽和浙江的朋友向我们投诉,他们购买的奔驰车油箱盖连接线断了需自费更换。

我们发现,油箱盖连接线断开的问题,在奔驰旗下不同级别、不同类型的汽车产品均有出现。从作为轿车产品的奔驰C级、E级到GLA、GLC、GLE等SUV产品,油箱盖连接线断开现象发生的频率异乎寻常的高。令人无法接受的是,奔驰官方对于车主们集中发出的声音完全不予理睬,置若罔闻。他们给出的说法是这仅仅属于偶然现象,产品质量本身是不存在任何缺陷的。

面对客观问题,北京奔驰选择了逃避、推诿、敷衍塞责,一副店大欺客的嘴脸让人颇感不适。与此同时,北京奔驰将麻烦转嫁给经销商,勒令经销商解决。的确,一根线不过区区200元钱的事儿,但这么小的弊病都不能勇敢承认、勇于担当还要跟消费者扯皮,实在有违奔驰的大家风范。糟糕的售后服务暴露出北京奔驰差劲的态度,长此以往造成的恶劣影响,挽回形象恐怕比较难。

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避震断裂屡见不鲜,变速箱故障层出不穷,严重安全隐患从未排除

我们查阅了权威网站车质网的相关投诉信息,资料显示北京奔驰多款车型的避震断裂事件由来已久。以奔驰E级为例,这一代北京奔驰E级从上市之初的2016款车型开始就陆续出现减震器断裂的情况。事到如今,北京奔驰官方非但没有正面回应过社会的质疑与消费者的诉求,没有启动相应的召回机制,反而任凭事态升级和发酵。

北京奔驰厂家方面宣称,避震器的断裂是由于受到外力冲击而造成,对车主的损失不予赔偿。理直气壮,堂而皇之。然而我们经过观察和分析就会看出,在北京奔驰C级、E级等车型上,厂家出于节约成本的考虑,使用到的减震支柱U型连接部件是罪魁祸首。由于结构设计存在缺陷,加之材料较薄较脆,达到一定的疲劳程度时就会发生断裂。让人不禁怀疑起初的产品研发设计阶段,可靠度耐久度测试有没有做,做了有没有过关?

无独有偶,关于北京奔驰E级的变速箱故障也同样比比皆是。现款奔驰E级采用的是奔驰自家的9速手自一体变速箱,实践证明其与对手相比技术上还不够成熟,稳定性存在差距。根据一位车主反映,其购买不久的北京奔驰E300L提车后才行驶500公里,竟突然出现莫名其妙挂不上档的状况,仪表显示变速箱故障。全国有同样遭遇的车主也不在少数,甚至包括高速行驶中变速箱失灵的极端案例。这无疑给出行安全带来了极大的隐患,后果不堪设想。

编者按

百年奔驰,在汽车行业的标杆地位不言而喻。最近几年国人的强烈追捧,似乎让奔驰有点飘了。消费者选择你的产品,是一种信任,是一份托付。现在北京奔驰的做法,着实让人心寒。市场没有永远的赢家或输家,倘若北京奔驰照旧忘乎所以、执迷不悟,终有一天会搬起石头砸了自己的脚。

(本文部分图片、音频素材来源安徽交通广播《维权908》栏目)

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