开车与推手

一，在推手中，骨节松开是离合，踩下离合是摘脱对方加于我身上的力，使不被对方的力节节贯穿的打透。这时，只是接触点那一点还接着力，其余地方全松开了，隐蔽待机。所以杨班候说:接点不接面，接面两不便。这样的不与对方脱劲而自己松自己的摘劲方式，对方很难知觉。这就是太极拳人不知我，我独知人的奥秘。不象平常人，张牙舞爪的把对手撩开，这太明白了。
说大白话就是，你不是被对方推出去的，而是你自己的骨头群自己和自己顶着、支着，自己把自己顶出去的。
普通人被推，不是远远躲开，就是死死顶住。太极拳取中庸，不躲不顶，沾连粘随，保持接触，在若即若离间找消息（孙禄堂语）。也就是保持和对方的半联动状态，好知人借力。做到舍己从人，从人由己，借力打力。
推手时你是坐车的对方是拉车的，你是骑马的，对方是驮着你的马。要让一直他驮着你走。不用劲儿了给他点，这叫问劲儿，叫劲儿（不是较劲），把你的劲儿叫出来，为我所用。
二，骨节贯穿是松离合是联动。
要想联动需松开离合，使骨节重新贯穿起来。不是仅仅自己贯穿起来，还得把对方的骨节通过缠丝打直节节贯穿起来，同时和双方的劲也挂上联动，松离合踩油门脚下一蹬，人就出去了（李亦畬称:放松腰脚认端的)。这就是太极人通常所说的把人打穿打透的意思。
需要注意的是，无论是踩离合松离合、踩油门减油门，都是徐徐的加减，档位也是逐级加减。太突然了，对方那辆车容易坏，你这辆车不是也容易损坏吗？何况，你还有出错的时候！这就是我主张彼此喂劲、彼此长劲长健康提高技艺的友谊推手，反对较胜负的推手的原因。特别反对发蹦炸劲发人打人。基本不和玩意拳的人推，虽然也喜欢意拳，接受王芗斋的理论。因为我是基督徒，爱人如己、与人为善，成人之美是我心所愿。
三，需要说明的是，不管是踩离合摘对手的劲，还是松离合，贯穿自己的劲，骨节肌肉都应该是放松的。力量产生于和发动机的联动，是发动机动力的传导，最多是联合发力。发力时用劲越大越是错误。
天下万物一阴阳。对方阴阳明白，分清牛犄角和牛鼻子就是了。对方浑然一体，就揉球运球拉到，分清阳面阴面就是了。对方快，先躲开。对方力大，让他使，一会就没劲儿了。对方气质沉雄浑厚如李小龙，认输！总之是不用力。花着功夫用力伤人伤己。这事儿咱不干！武艺武艺，武术是一门斗争艺术。艺术养人不伤人。
有人说，一松一紧发人，这是错误的说法。应该是一开一合发人。虽然联动起来会产生肢节之间的牵引和带动力，但是每个肢节本身却不用力。就像一挂挡一松离合，发动机和变速箱就通过离合联动起来了，但只是发动机在输出动力。离合、变速箱、车轴、车轮本身是不可能用劲的，只是因为材质较好，连接紧凑，能被发动机同速的带动起来。如果离合、变速箱、车轴、车轮是木质的，发动机一带就散架了。所以说，即便发人，自己也应该是放松的。品评功夫高低，不仅看能不能发人，更要看发的漂亮不漂亮，潇洒不潇洒。
四，其它
1.形于手指
汽车发动机的动力经过一系列环节，最后要输出到车轮上。太极的动力经过节节贯穿最后要输出到发力点上，主要是手甚至是手指。棚捋挤按，采列肘靠主要是手。所以说是形于手指。汽车是形于车轮。
2.方向盘:
腰和脊是方向盘，腰管左右转化，脊管上下立圆（沈家桢)。前后是本能，左右是技巧，上下是奥妙（张志俊语)。方向也仍然是形于手指。有人说，手是方向盘。其实，手无所不是，力和方向等等等等无所不形于手指。
3.腰丹是发动机
杨澄浦说，打拳时要腰间注油。平时打拳练功夫，一个重要的方面就是往腰这个油箱里加油。丹田是缸筒，意念是火花塞。缸筒里边油满了，意念一发动一打火，车就发动了。
结语:太极，尤其是推手，真的是一言难尽。容后再聊。