EH油压低为什么要跳机？【附EH油压低信号学习（内部总结4）】

【EH油及调节保安系统合集】

看到一个关于EH油的讨论：为什么要设置EH油压低跳机保护，EH油压低一点运行不也没有什么影响么？油压降低于弹簧力时主汽门就关闭了，也就停机了，就不需要在通过ETS发跳机了？【什么是ETS，五部分学起来！】

这个小分析一下，首先我们知道EH油系统是DEH的一部分，它的作用是向汽轮机高中压主汽门、调节汽门提供动力油【主汽门、调门的油路系统学习回顾】，使其能快速、可靠、灵敏动作，满足汽轮机转速及负荷的变化要求，同时也维护机组的安全稳定，也可以说EH油系统是DEH的执行驱动机构【DEH控制系统讲解学习】。而DEH系统是对汽轮机的控制精度要求非常高，无论从汽轮机转速调节（转速控制精度±1r/min）、负荷调节（负荷控制精度0.5%）、迟缓率（<0.06%）等均有非常高的要求。【汽轮机转速不变，为何发电量增加？】

通过上述内容也就不难理解EH油压对于DEH系统的重要性，一旦EH油压力降低那么就会导致调节系统动作时间延长，迟缓率变大，调节特性大打折扣，甚至可能出现调门晃动、跳变的现象，这时候对汽轮机安全稳定运行将会带来很大的威胁，因此需要及时将汽轮机停运，防止发生严重的设备损坏事故。【为什么EH油泵大多都用柱塞泵？】

下面学习一下EH油系统压力低、试验联泵等信号来自哪里？

1、首先看一下机头试验模块，EH油压低信号来自下图左侧第一个试验模块：图中润滑油部分参考【关于润滑油压低信号的学习【内部总结3】（仅供参考）】

2、试验模块的供回油管路在系统中接口位置见下图：【EH油系统有压回油有什么用？怎么形成的压力？？】

3、试验模块将压力送至下图的这些压力开关：【主机润滑油压低联交、直流油泵试验，油压低时为何不跳机？】

4、这些压力开关的逻辑见下图逻辑表：【什么是开关量和模拟量】

5、EH油系统相关逻辑：【为什么大机组要设置单独的EH油系统，而小机组没有？（青汽学习2）】

1）.EH 油系统油压低至 11.2MPa 时，备用油泵自动联动。

2）.EH 油系统油压低于 8.5MPa 机组跳闸。

3）.EH 油系统油压高至 16.2MPa，报警。

4）.油压升至 16.8MPa 时，溢流阀应动作。

5）.EH 油回油压力高至 0.21MPa 报警，过压阀应自动开启。

6、DCS显示的EH油母管压力来自这个变送器：【为什么正常运行时顶轴油还有3~4MPa的压力？】

7、EH油压低开关量来自下面这些开关，包括试验联启备用泵电磁阀，布置于EH油箱上。【为什么EH油箱不设置排油烟风机？】

8、EH油泵联锁试验【认识一下汽轮机相关试验】

①.确认EH 油站就地控制面板运行方式在“远方”，联锁开关在“投入”位。

②.启动A EH 油泵运行，系统压力正常后，B EH 油泵投备用。

③.DCS画面开启“试验电磁阀”，当 EH 油压降至 11.2MPa，B EH 油泵应自启动。

④.DCS画面关闭“试验电磁阀”，停 A EH 油泵并投备用。

⑤.用上述方法做A EH 油泵联锁试验。

⑥.试验完毕，检查试验放油门关闭。

9、EH油系统涉及通道试验部分请参考学习笔记【ETS通道试验学习详解】，不再重复叙述。

想了解汽轮机有哪些试验，参考点击下面学习笔记链接：

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