开过日产奇骏，又买三菱欧蓝德，比较两车，车主说了实在话

纵观当今天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，在此背景下诞生了很多高质量的车型。“德国品质”大众朗逸，以“零差评”的美誉享誉车界。欧洲头牌标致508，在同类里成为了标杆。在很多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，汽车需要做好定位满足车友需求才能实现大卖，正如奇骏和欧蓝德。

今天我们有请到三菱欧蓝德的驾驶者小王，用了朋友4个月日产奇骏的他，现在刚刚提了三菱欧蓝德，到他提车已有2个月，跑了2000公里，到底是什么支持三菱欧蓝德在市场中久盛不衰？和日产奇骏相较究竟有什么区别？我们看看小黄的高见。

先开奇骏

外表属于仁者见仁智者见智的东西，好看与否自己有评判标准。大灯是卤素的不太喜欢，开了没多久就换了，外观正面硬朗大气，腰身中庸，屁股圆润，车漆感觉不够硬，又很脆皮。

内饰格调中庸，我还是比较喜欢的。这个价位的车，手套箱上方就不应该再使用硬塑料了，买车前看到中控台样式如此大气，一年后看过日产的中控简直想吐，但是你说有多高档也没有，锁车锁窗键连个夜灯都没有。

空间不是吹嘘日产奇骏，这个等级的车可以随便比较去。后一排置物空间也一般，不过可以通过加挂包之类的补充，后一排能跷二郎腿，三个高个子也没问题，后排除了一个出风口什么都没有，差评，经常出去玩，车尾箱空间大，可以放二大行李箱和婴儿车，平整，放取都很方便。

前面说了，移动沙发不是盖的，很舒服，不光我觉得舒服，家里人也称赞。烂路减速带滤震真不行，座盘太硬，车内明显感觉，声大，是夏天没有通风，后背出汗，孩子在后一排玩耍打闹，不用担心磕碰。

虽然不是带“T”的，好在本人也不是赛车选手，对于日产奇骏的动力表现，满意。你踩多深的油门就有多大的动力，动力输出很线性，有钱就上2.5了，但是2.0也绝对够用，像跑个高速，提速超车这些都是轻轻松松地。

驾驶可以，价格在那里。各方面都比较均衡，底盘过个烂路或者减速带并不会太硬，方向盘很灵活，打起来很轻松很舒服，也不开的多猛烈，感觉开啥车都一样。

再开欧蓝德

外表：外观整体的感受还是不错的。流线性整车，镀络亮条，整个车就是一种高端大气的感觉，车灯设计的也很好，看上去很成熟，上档次，车漆着实感觉比较薄，其余的我个人都比较喜欢。

内饰说实在是一般般，但本人要求不高，够用就好。中控台式样一般、材料平常，纵观整体做工不够精细，手机也没法和多媒体互联，这个需要改进，室内气味感觉不大，没有明显味道。

最满意的就是空间这块了，家用和自驾游都非常适合。还有储物格，很人性化，身高170，调到合适的位置，后一排还有两拳，我放了二个箱子在车尾箱，还余大量空间。

长时间坐得话有点不舒服。得益于四轮独立悬挂的表现，过坑过坎不会颠地让人抓狂，还有不得不说下三菱的空调比较好，这款车是两边分区控制温度的，前排还可以，后一排座椅有点偏硬，也还行。

动力家用完全足够，油是给多少开多少。2.4的动力很足，平时使用4WDautoECO跑有点肉，加速有点慢，动力还可以，变换档位的时候有顿挫感，心膈应的慌，动力需求并不高，毕竟寡人是新手，是起步的时候感觉有点慢。

媳妇一开始觉着车辆有点大，上手以后就感觉非常好开。方向盘很轻，但是指向性很好，三菱拉力赛的传统，底盘调教运动，刹车也不生硬，只要踩，就会马上给你制动力。

结语:

日产奇骏：奇骏的外观总体还是很帅气的，奇骏主打舒适，操控没有大众那么好。三菱欧蓝德：你能明显感觉到舒服，前面的车跳起来，家用你要那么强劲的动力干嘛。我给日产奇骏 85分，三菱欧蓝德 96分，三菱欧蓝德的总体表现让我非常满意，尤其是它可靠的质量和安全性。尽管它的落地价和日产奇骏相差无几，但我仍选择放弃日产奇骏而入手三菱欧蓝德。现在三菱欧蓝德的名声越来越火爆，我相信这款好车能够越来越好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开这款车到现在，我想说七个字：他们都是性价王！那么，开过日产奇骏，又买三菱欧蓝德，比较两车，车主说了实在话。大家都有什么观点呢？