捷达：在亲民之路上越走越深 | 汽智
捷达VS7：生而逢时
在如今中国汽车细分市场中，中型SUV毫无疑问是近几年最热销的车型，凭借其舒适的空间和优质的性能深受年轻家庭的喜爱。然而，无奈的是，其价格成为了用户购买中型SUV的拦路虎。
由此，捷达VS7生而逢时。
捷达VS7是捷达品牌的当家车型，定位为“新当家德系中型SUV”，目标用户注重家庭的用户群体。最大的特色自然是便宜，11.18万-14.28万的售价，让更多人有了新的选择。
捷达VS7的设计延续了大众品质，其外观由大众汽车品牌首席设计总监德国沃尔夫斯堡设计团队主导设计，整车由德国团队主导开发，它的研发平台是大众知名的MQB平台，与探岳、途观L保持相同的品质，堪称德系中型SUV三剑客，从根源上保证了它原汁原味的德系血统。与奥迪TT、奥迪A3、奥迪Q2、大众高尔夫等等这些高端、知名车型同平台，捷达VS7质量和安全性自然不用说。最关键的是捷达VS7基于大众MQB平台开发。
捷达VS7作为旗舰产品，在定位及形象上都是捷达的重头戏，捷达VS7一经发布，就引起极大的关注，被认为是一汽大众捷达真正的市场利器。
独立后的捷达
一个新品牌若想迅速闯出格局和市场，最直接有效的办法便是找一个有资历有背景的品牌作为依托，将其品牌优势加持到自己的产品之中，以此来强化市场竞争力，这一策略放之四海而皆准，车界也亦然。
对捷达来说，大众无疑就是这样一个可以依托的品牌。
在中国消费者心目中，大众捷达一直是经济实惠、皮实耐用的形象。直到2019年，大众捷达这款在中国市场销售了20多年的经典轿车被“叫停”，不再使用大众车标。捷达正式成为了大众旗下的子品牌，而并非是一款车型，这不仅是车企对于捷达寄予的厚望，同时也是消费者对于捷达的认可。
捷达以大众旗下全新子品牌的身份全新进入市场。虽然独立之后的捷达悬挂的不再是大众车标，但不可否认，在它的“血液”深处，流淌的依旧是德系大众的基因，掀开引擎盖，清晰可见大众标志黏贴于引擎罩上。
得益于大众捷达在国内深耕多年积累下来的金字招牌，独立后的捷达相继推出VA3、VS5、VS7三款车型，在车市洪流中稳住了一席之地。
捷达：亲民之路越走越深
上市以来，捷达以高性价比和德系品质著称，而其中，售价区间在11.18万-14.28万之间的中型SUV——捷达VS7更是被业界冠以“亲民”车型。定位中型SUV，又属合资级产品，却与国产紧凑型SUV保持相同的售价区间，对于德系中型SUV来说，这样的价格不可谓不亲民，毕竟同级车型售价基本都在20万左右。
而从销量来看，捷达VS7月均销量3000+，相比于主流车型销量还是有所差距。作为捷达价格经济的中型SUV，捷达VS7在用料和配置方面都比较单薄，舒适性也有所欠佳，但其最大优势在于空间大、价格低。
自然，这样的售价不能保证高售价车型的同等配置。然而，不到15万的亲民价格就可以获得一台中型SUV的体验，还是可以选择的。
可以说，捷达在亲民的路线上越走越深了。
对于消费者来说，谁都希望花最少的钱买到最适合自己的车型。作为一个经济品牌，捷达自从独立以来，凭借低端经济的形象，获得了一定的销量。随着捷达在中国市场低价、亲民形象的进一步深入，我们或许可以期待捷达未来在这一市场领域的布局。
采写 | 阿珍
编辑 | 敬远之
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