广汽新能源拿什么“先人一步”? 2024-07-30 22:39:30 天下武功唯快不破,先人一步才能胜人一筹。武侠里的定律,同样适用于现实社会的发展。在传统燃油汽车工业领域,欧美国家一直因技术的先发优势而处于主导地位。但在新能源汽车时代,这一格局将被打破,中国汽车可以凭借抢占技术先机崛起赶超。9月26日的“2020北京国际车展”上,广汽新能源发布了纯电动车动力技术的又一次重大突破——全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱。从此,埃安系列车型零到百公里加速进入2秒时代。 广汽新能源代表中国车企,迈入了全球纯电动车电驱技术的第一梯队。即将搭载该“四合一”集成电驱的埃安LX四驱车型,零到百公里加速将轻松媲美特斯拉Model X高性能版和保时捷Taycan。就在今年上半年,有人曾对广汽新能源埃安LX与特斯拉Model X高性能版进行综合性能评测。结果显示,在加速、续航等各项指标上,埃安LX与Model X高性能版相差无几。埃安LX实力证明,中国纯电动车产品力已位居世界领先水平。如今,发展了100多年的燃油汽车,正受到新能源汽车强烈冲击,内燃机受制于热效率极限的先天限制,必然将被能实现更多能量转化的电动机所取代。作为汽车动力发展的自然演进,电动车将无可避免地成为未来汽车产业的核心主体。在这场动力革新的产业竞赛中,中国汽车需要反应迅速,抢占先机。埃安动力进化,追求没有止境从总经理古惠南“技术老总”的人设,到研发团队呈现的技术成果,广汽新能源成立的这短短三年里,给外界的感觉始终在对电动技术保持极致追求。古惠南曾反复强调:“广汽新能源在成立之初,就已经确立了要成为世界领先企业的目标。”要领先,技术先发展。早在2011年,广汽集团即已开始电动车动力电池系统的自主研发。2015年,广汽集团成功开发出第一代电驱系统,采用电机、电控、差减分体式设计,并搭载于传祺GE3纯电动车,意味着广汽新能源开启埃安动力1.0时代。2017年,广汽新能源从广汽集团独立出来。专人专事,有了更灵活的施展拳脚的空间,广汽新能源对于电动技术的研发创新,自此进入了发展快车道。 很快,2018年,电机、电控、差减“三合一”的集成电驱系统面世。相比上一代分体式设计,“三合一”集成电驱系统在功率密度和扭矩输出方面的表现,都有极大提升。同时也标志着广汽新能源进入埃安动力2.0时代。搭载了“三合一” 电驱系统的埃安LX,零到百公里加速达到3.9秒,当之无愧地成为“中国最快的车”。2020年,随着全球首创“双电机+两挡减速器+控制器”四合一大功率电驱总成研发成功,广汽新能源为纯电动车同时兼顾高性能和高效能的技术攻关,带来了新的最佳解决方案,领先行业一代,实现了中国汽车电动技术一次引领性突破。埃安动力3.0时代自此开启。与特斯拉Model X高性能版后驱车型相比,前者输出扭矩为5740N·m,而搭载两档双电机“四合一”集成电驱的埃安LX四驱车型,扭矩达到 6100N·m。零到百公里加速进入2秒俱乐部的埃安LX四驱车型,将不仅是“中国最快的车”,还是“全球最快的SUV”,领先其他同级车型。恰同学少年,风华正茂。从分体式电驱系统的埃安动力1.0时代,到两挡双电机“四合一”集成电驱的埃安动力3.0时代,追求没有止境,埃安动力时代还需广汽新能源续写更新。全球领先EV动力科技如何炼成?动力技术研发不在一朝一夕。两挡双电机“四合一”集成电驱的设想,在广汽新能源成立之初就已现端倪。2018年“三合一”集成电驱推出同时,广汽新能源已构想在动力性能和电池效能方面实现进一步兼顾提升,着手对电驱系统再次进行升级改造。 一开始设想的路径有两种,单电机+两档,和双电机+单档。如果选择单电机+两挡方案,动力电池的经济性会因匹配了两个挡位而有所提升。因为两档能保证汽车高速行驶时,电机运行在相对低的转速,从而有利于提升汽车高速行驶时的性能。但同时也会产生一个无法回避的问题,即一个电机工作会导致在换挡过程中,车辆的平顺性不太理想。如果选择双电机+单挡方案。两个电机的优势是可以满足大功率大扭矩的输出,但是在日常行驶的过程中,因为增加了一个电机,对动力电池的损耗也会导致经济性降低。因此,以上两种不甚理想的方案很快被排除。多次论证之后,两挡双电机方案浮出水面。这一方案的优势,可以有效解决前两个方案存在的所有问题,在提升经济性的同时也满足了动力性的提升。原理是,换挡过程中另一个电机进行扭矩补偿,可以达到动力不中断换挡的要求。总的来说,这种由两个电机模块、电控模块和一个两挡变速箱高度集成的电驱系统,能让整车的动力性和经济性完美兼容,不仅缩短了零到百公里加速时间,让驾驶乐趣更有“快”感,同时对电池能量的损耗也相应降低。罗马不是一天建成的,成功也非唾手可得。这种对电驱系统高效能和高性能的突破挑战,需要突破大量技术难点,尤其是如何突破换挡动力中断的难题,对研发团队技术要求甚高。要想实现快速无中断动力换挡的需求,首先面临挑战的是,对纯电两挡同步器换挡系统的开发。纯电驱动的换挡速差是燃油车换挡速差的两倍,同步惯量是燃油车的10倍,电机扭矩存在扭矩偏差(±3Nm),这就要求换挡时间要小于1s,否则就无法实现。对此,换挡控制团队一方面咨询国外技术公司,同时自主开发。历经半年技术攻坚、5种技术方案探讨、设计相关试验10余项,历尽100000次换挡拨叉耐久试验、100000次同步器耐久试验,最终成功完成高速及高速差同步器开发。 标定团队也经过3个月的日日夜夜,终于通过创新控制算法,实现无动力中断换挡。最后在实车驾评阶段,车辆动力输出平顺强劲,获得了专家的一致认可,并获得相关发明专利。在研发两挡双电机“四合一”集成电驱的三年里,广汽新能源申请了70余件专利,其中发明专利29件,占比达到41%。不可否认的一点,正是如此大量的关键技术的成功突破和积累,才奠定了“四合一”集成电驱的最终研发成功的基础。不太为人所知的是,广汽新能源的29件发明专利,件件原创,全部独有。凭借这些“独一无二”的技术优势,广汽新能源迅速构筑了一道技术“护城河”,将竞品置于身后的同时,也为行业发展起到了示范作用。当年,特斯拉在两档电机研发上折戟,导致马斯克最终取消特斯拉匹配两档电机减速器。不得不说,广汽新能源做成了特斯拉曾经没有做成的事,实现了特斯拉曾经没有实现的成功。这一意义,远远大于两挡双电机“四合一”集成电驱本身,它告诉人们,中国汽车是可以掌握全球领先动力技术的。企业先人一步,产业跨一大步“中国汽车人是有情怀的,中国汽车是充满伟大情怀的产业”,中国汽车工程学会名誉理事长付于武,曾经对汽车大观记者如是感慨。在燃油车领域,尽管中国汽车的发展与跨国公司相比,起步晚、起点低,但是中国汽车人和汽车企业,对于汽车核心动力技术的研发追求并未因此磨灭。 随着中国汽车产业的快速发展,自主品牌对掌握核心技术的追求更是前赴后继。先后有奇瑞、吉利、上汽、长安、广汽等自主品牌,在不断汲取成功经验的基础上自主研发动力系统,广受市场好评。当下,新能源汽车推动全球汽车产业大变革,给中国汽车带来了百年一遇的赶超机会。用付于武的话说,“这场百年一遇的大变革,为汽车产业开辟了一个新赛道。在这个新赛道上,中外车企起点相对接近、起跑近乎同步,从而给我国提供了后发赶超的战略契机。”有了战略契机,中国汽车产业最终能否换道超车、成功崛起,要看能否率先掌握核心技术和竞争优势。以古惠南和广汽新能源为例,大多数经历都在与发动机打交道的古惠南,从燃油车转战新能源车,变的是“战场”,不变的是其对掌握核心动力技术的极致追求。广汽新能源的基因对抢占技术潮头有着天然底色,成立三年来,其打造应用了全球领先的智能生态工厂,布局研发了先人一步的埃安EV动力科技,还开发使用了优秀的智能出行应用“ADIGO”。而在石墨烯电池研发生产,氢能源汽车的研发布局方面,广汽新能源也在稳步快速地推进着。目前所有迹象表明,三年前古惠南立下的“要成为世界领先企业”的目标,正在一步步接近。如果广汽新能源继续坚持研发先行,保持技术领先,这个目标终将兑现。一个企业的成功不叫成功,整个行业的成功才是成功。中国汽车产业需要更多敢于和用心在技术创新领域先人一步的企业,在全行业共同努力下,中国汽车这颗民用工业皇冠上的明珠,才能更加耀眼夺目。 赞 (0) 相关推荐 埃安LX:科技进化,正在持续加载中……|汽智 以时间上看,广汽新能源属于"后来者":但以结果上看,广汽新能源属于"先行者". 虽然成立仅有三年多的时间,但广汽新能源已经是国内企业的新贵.数据显示,成立三年, ... L3级自动驾驶/3.9S破百/续航650km,埃安LX的豪气不输BBA! 一辆理想的豪华纯电SUV是什么样的?外观时尚.内饰高级,黑科技满满.动力强劲的广汽新能源埃安LX来回答你. 文︱ double.U 图︱ 网 络 颜︱ T a k o 审︱ 基 ... 2020广州车展丨埃安的独立,广汽的大棋 11月20日,广州车展的第一个媒体日,作为东道主的广汽集团,发布了一则重磅消息:广汽埃安将以埃安品牌独立运营.发布会现场,广汽埃安总经理古惠南宣布公司更名为"广汽埃安新能源汽车有限公司&qu ... 3.9秒破百!这新款SUV加量不加价 顶配35万你买不? 从去年埃安第一款车型--埃安S起,到如今短短一年时间内,广汽新能源旗下的埃安系列已经推出了三款车型,产品推新的速度之快,对比一众造车新势力而言优势明显. 而在这三款车型当中,作为旗舰SUV的埃安LX, ... 广汽发布ADiGO(智驾互联)生态系统,先人一步引领智联发展! 2017年7月28日,广汽新能源品牌宣布成立.2019年7月28日,在广汽新能源两周岁生日的这一天,广汽集团发布了ADiGO(智驾互联)生态系统,预计将率先搭载在于今年9月正式量产的豪华智能超跑SUV ... 被神话的特斯拉光环褪去,最高科技王者进化而来 导语︱Lead 随着中国新能源汽车保有量连续多年全球第一,中国新能源车企的科技实力得到了显著提升,其实,特斯拉已经不是唯一的选择. _ 撰文︱环球汽车网 配图︱PR 编辑︱范刘宇 责编︱王岩 ... 混动车的电机摆在不同地方,性能有什么不一样? 虽然新能源汽车在国家的大力扶持下,取得了井喷式的增长,根据新能源汽车的保有量来说突破了三百多万的保有量,而混合动力汽车成为燃油汽车新能源汽车的纽带,既解决环保,和车辆续航的问题,根据混动的结构来说,有 ... 关于两挡双电机“四合一”集成电驱解答 在2020北京车展上,广汽新能源正式发布了全球首创高性能两挡双电机"四合一"集成电驱.作为一项史无前例的EV"黑科技",其引发了众多"大朋友" ... 深度:如何做一款续航706公里的电动车? 文丨冯金刚 编辑丨小叮当 内燃机时代中国汽车业的悲剧,并没有在新能源时代被重演,这是中国新能源汽车业之大幸. 车市坏消息不断,是时候来一点振奋人心的消息了. 3月6月,工信部公布了今年第三批<新 ... 传统车企最喜欢谈电动技术,广汽新能源的学霸之路|2020北京车展 新生代的电动汽车有几大亮点,造车新势力.纯电专属平台.超长续航.智能化.自动驾驶辅助系统等等. 在造车新势力疯狂的那几年里,传统车企或是专注于插电混动技术,或是开发面向未来的氢燃料电池技术. 纯电动汽 ... 新能源车高速耗电大,不加变速箱来解决,是设计缺陷还是有意为之 新能源汽车加速快,低噪音等在使用的时候深受很多人的喜欢,虽然新能源汽车在使用的时候优点多,但也有比较苦恼的问题,在使用的时候,尤其是车辆跑高速的时候车辆的耗电量非常大,在高速上面行驶,如此大的耗电量, ...