肩负重任的沪昆特快

1995年9月24日

80次 柳州-上海

硬卧普快联合票

79/80次列车是上海-昆明间特快列车，曾经由湘桂、黔桂线运行，承担了沿线多地进沪客流的运输任务，过去常年一票难求。列车经由的黔桂线建设年代早、标准低，不少地方站线长度不足，仅可供编组14辆以下的旅客列车运行，因此即便客流居高不下，在全路多数跨局长途列车编组达到16-20辆时，沪昆特快编组也只能是区区14辆。

然而，黔桂线运输能力的饱和，并不影响其它区间的运能兑现，据Tommy一位云南朋友回忆，当年79次在上海-柳州间满编，在柳州站进行摘挂、加挂作业，以满足上海-柳州间的旅客需求，同时不违背黔桂线编组要求。不过这种说法，尚未在任何官方资料中得到证实。有一点可以肯定的是，在79/80次列车改经由湘黔线运行后，在很长一段时间内，为与两端起讫站都很远的凯里站预留了车票，足可见此车对于沿线各站的重要程度。

柳州站的停车时间很长

似乎可以印证加挂、减编列车的说法

这张票的有趣之处在于，79/80次列车是特快列车，但柳州站发售的却是硬座普快卧铺联合票，最大的可能是当时另外再发售了一张普快加快票（等距离特快加快票=普快加快票*2），总票价一致。当年，有不少这样的灵活组合发售车票的方式，只可惜普快加快票并未被Tommy收藏。

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