中汽协预计中国市场未来五年电动车产销增速将达40%以上

　　“我们预计未来五年电动车产销增速将保持在40%以上，到2025年，新车占比将突破20%，或达到更高水平。”2021年6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。在18日的大会论坛上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在致辞中预测了电动车在中国市场的发展趋势。更有与会嘉宾感觉到智能电动车时代的到来，确实给整个中国汽车工业在全球汽车工业里面实现真正的换道超车提供了绝佳的机会。

　　站在新五年起点上，本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题。付炳锋的观点也透露出，中国汽车工业正进入新时代。

　　他判断，预计今后5至8年，我国将有大量国IV及以下的在用车辆逐步面临淘汰替换，这给电动车市场带来巨大空间。从当前快速发展的新能源汽车市场表现来看，加之双碳目标的驱动，政府会加速新能源汽车市场化进程。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

　　据了解，截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，占全球新能源汽车总量的50%。今年前5个月，新能源汽车产销超过95万辆，同比增长2.2倍，市场渗透率由去年的5.4%提升到8.7%。动力电池技术水平处于全球前列，宁德时代、比亚迪等五家国内动力电池企业装机量排名全球前十。多家整车企业的产品实现批量出口，新能源汽车成功进入欧美日发达国家汽车市场。

　　全国政协副主席、中国科协主席万钢在大会论坛发表视频演讲时表示，我国新能源汽车产业发展亟需进一步提升战略定位，加大支持力度，乘势而上，实现核心技术和产业链关键环节自立自强。

　　万钢对进一步加快我国新能源汽车发展提出了五点建议，其中第一条就是建议有关部门加快研究制订后补贴时代的支持政策，延长新能源汽车购置税减免政策；保持对公交、物流、出租、公务等公共服务使用新能源汽车和充电、加氢等基础设施的财税支持；尽快制定支撑碳达峰、碳中和战略的系统政策。

　　不过，新能源车市场的快速增长并不会掩盖汽车市场的隐忧。如是金融研究院院长管清友在大会论坛上发言时提醒，要注意到疫情压抑的这部分汽车需求经过去年下半年到现在的释放之后，伴随着下半年经济动能的减弱，可能也会进一步减弱。

如是金融研究院院长管清友

　　管清友认为，目前，中国宏观经济仍处在高速增长30多年以后的减速期，至少将还有7、8年的时间整体上处在减速期。但中国在全球主要经济体当中，仍然是增长速度比较快的。而从过去的经验和其他国家的经验来看，由于人均购车数量和人均GDP基本上是线性的，所以汽车产销量还会增长。

　　管清友预计，到2025年汽车年销量可能会再增加500万辆。其中，新能源汽车的上升态势几乎是不可遏制的。但传统汽车产业和造车新势力要相互学习，相互包容，相互促进，共同造就中国汽车行业的弯道超车这个绝佳的机会。

　　全国政协经济委员会副主任苗圩觉得，在以新能源汽车发展为标志的“上半场”中，中国汽车工业发展处于世界领先的位置，成为全球汽车产业“新四化”创新发展的先锋和重要践行者。目前，以智能网联汽车为标志的“下半场”哨声已经吹响，我国汽车行业丝毫不能懈怠，还需要继续努力，多方协同，奋力构建中国标准智能网联汽车体系，向世界汽车提出中国方案。

　　苗圩建议，我国汽车产业需要拥有自己的统一的操作系统；在芯片“荒”危机之后， 我国汽车产业需要建立自主可控的车规级芯片产业体系；我国汽车半导体、集成电路发展需要打造世界级先进企业；车路网云协同——道路运输、电子通讯、互联网、汽车等行业企业，需要携手共同推动基于5G V2X智能网联汽车战略发展。

　　据悉，2021年5月，我国新能源汽车渗透率已达到10.2%，付炳锋强调，随着新能源汽车渗透率的不断提高，汽车市场将发生明显改变：一是能源使用结构将产生改变，绿色能源利用率大大提高；二是电池、电机等新材料供给将达到新的平衡，成为供给的重要保障能力；三是充换电基础设施布局显著扩大，充电设施智能化将得到普及；四是新能源汽车相关配套政策、法规、标准体系将更加完善、更加健全。