日产再发新一代聆风预告图，然而…

淘气的日产又一次发布新一代Leaf的预告图了，这次他们向各位车迷展示了它的前脸，V-Motion的理念进一步深化，配合头灯造型使得新一代Leaf有了一点IDS概念车的影子。

除此之外，目前公布的消息就还是这些了：续航里程350-400km（有未经证实的传言指有可能超过500km），将配备只能用于高速公路的自动驾驶技术ProPilot系统……其它，则要等到9月6日正式发布时方可揭晓。

值得一提的是，今年刚好也是日产首款电动车迎来它的第70个年头，也就是说，日产在电动车领域已经沉淀了半个世纪之多，是否小有成就？至少从Leaf的表现来看，日产是成功的。

借此机会，日产也公开了一系列关于他们首款电动车：TAMA的一些历史秘闻。今天笔者也来简单介绍一下，这台昭和风味十足的可爱小车吧。

随着二战的结束，立川飞机公司200名员工加入了日产的前身：东京电动汽车公司（注：准确地说，这公司其实是后来被并入日产的王子汽车之前身），在当时日本燃油资源短缺，政府大力鼓励研发电动车的时期，他们研发出了试验性质的TAMA小卡车，到1947年，两门四座布局的量产版本TAMA小轿车正式登场。

作为一台电动车，TAMA的最大功率为4.5PS，相比最高时速为34km/h的试验版本，量产版本的最高时速提升至35km/h，安置于车底的铅酸电池可以提供65km的续航里程。有意思的是，当时的工程师已经考虑到了电池充电慢的问题，因此将TAMA的电池做成了可替换式的设计——你可以拆除右车门下方的盖板并取出已经用完的电池。

当时TAMA取得了不俗的成绩，推出了多款尺寸更大的衍生车型后，东京电动汽车公司也将自己的名字改名为TAMA汽车公司。随着上世纪50年代日本的燃油供给渐趋稳定，TAMA也正式停止生产。至于后来更名为王子汽车，再后来被日产兼并，则是另一个故事了。

PS：现在我们见到的，是2010年紧随初代Leaf发布而首次公开的修复版本，由日产内部的名车再生俱乐部一群闲得慌（并不）的人倾力修复而成，此前他们也修复过不少日产经典名车。而他们最近的作品，则是曾参加1995年勒芒24小时的Nismo GT-R LM。