用上TNGA，内饰还要“翻版”凯美瑞，这样的雷克萨斯你打几分？
近日，网上曝光了一组全新雷克萨斯NX的图片，这是属于第二代车型。而初代雷克萨斯NX自2014年推出以来，距离现在已经有7年之久了，为了保持竞争力，确实是要闹点动静了。
现款雷克萨斯NX
而在中国市场上，雷克萨斯NX的定位是豪华中型SUV，即奥迪Q5L这个级别的。它的整体销量在雷克萨斯家族中能排到第三，仅次于ES和RX，行情好的时候也是要加价提车的。
雷克萨斯ES
雷克萨斯RX
如此看来，NX也算是雷克萨斯的一个重要人物。那么时隔7年之久的换代之作，究竟有啥看点呢？咱们不妨结合此前的消息，一睹为快。
众所周知，这一代雷克萨斯NX和第四代RAV4都是出自丰田的New MC平台，为此NX可没少被吐槽是“RAV4换壳”。不过RAV4已在2018年换代时，用上了TNGA架构。
第五代RAV4
而据此前的消息，全新一代雷克萨斯NX也将换装上TNGA-GA-K平台，继续和RAV4共享平台。实际上，像凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES、全新汉兰达等也都是这个平台的产物。
而TNGA架构下的产品，无论是设计、配置、动力性能还是操控性提升方面，大都备受好评。所以对于全新雷克萨斯NX来说，这个算是一个闪光点。
具体到造型方面，新一代NX还是有比较明显的变化的。首先是前脸，其格栅由现款的横幅式，换装成了类似锁子甲的设计，前包围也呈现出更运动的效果。
新一代NX
现款NX
此外，新车还对大灯组进行了调整，不仅取消了现款的分体式设计，将日间行车灯集成到大灯组上方，还采用阵列式LED光源布局，看起来更加犀利。
新一代NX大灯组
现款NX大灯组
新一代雷克萨斯NX的侧面风格与现款相差不大，不过可以看出它采用了多腰线设计，线条感依旧很强。
新一代NX
现款NX
尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组的设计，但造型比较新颖。此外，它的下包围还加入了仿导流孔的设计，提升了不少运动气息。
新一代NX
现款NX
相比于外观，新一代NX的内饰堪称进行了“大整容”，直接调整了中控布局。对此还有不少网友直言，看起来有种翻版凯美瑞的感觉，新样式的三辐式方向盘也确实很丰田。
新一代NX内饰
现款NX内饰
丰田凯美瑞内饰
细节方面，新车将空调出风口位置进行了下移，并取消了现款的时钟表，随之而来的是更大尺寸的中控屏。此外，它还换装了全新的液晶仪表盘。
挡把区域也有很大的改动，整体看起来更加简洁。值得一提的是，目前应用在雷克萨斯ES、RX、UX、LM等车型上的标志性触控板，如今也被取消了。
新一代NX档把区域
现款NX挡把区域
车身尺寸方面，换装成TNGA平台的新一代NX会作何文章，目前还不清楚。不过参考现款，虽然定位是中型SUV，但它在尺寸上根本达不到奥迪Q5L那样的主流水平，反倒更趋向于像奥迪Q3那样的紧凑型，所以这算是它的一个短板。为此很多人也希望，新一代NX能在空间方面下点功夫。
动力方面，目前国内现款雷克萨斯NX采用的是2.0L+CVT，以及2.5L混动+E-CVT两种动力，相比于同级BBA的2.0T发动机，虽然在平顺性和省油方面有优势，但动力也确实弱，尤其是入门的2.0L，最大马力只有150Ps 。
而据了解，新一代雷克萨斯NX将会提供NX 200、NX 350h以及NX 450h+三种动力配置，其中NX350h搭载2.5L+电动机组成的混动系统，NX450h+搭载全新的插电混动总成。至于燃油车型，目前还没有消息。
值得一提的是，此前雷克萨斯NX在燃油动力上还有一款2.0T涡轮增压发动机可选，它的最大马力高达238PS，峰值扭矩350Nm，账面数据比奥迪Q5L、宝马X3的低功率还要强。
奥迪Q5L
宝马X3
不少网友就提议，希望新一代NX能继续用这款2.0发动机，可这款发动机之前是因为排放标准不过关才给停的，如今丰田为了应对双积分政策，以及新能源的大趋势，不太可能会再花精力去重拾。
虽然雷克萨斯NX在同级中一直享有不错的保值率，但从去年的累计销量来看，雷克萨斯NX只有4万多辆入账，而像奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L，它们都突破了10万辆，从这个差距可以看出，NX在国内豪华SUV市场的存在感并不是很强。
这除了跟其纯进口的身份以及较高的售价有关外，还涉及到产品力方面的短板。虽然如今换上TNGA平台是好事一桩，但基于TNGA架构就会被质疑与丰田同质化，而且关键的空间和动力都还没有定论。