这次对了！吉利雷诺联手瞄准混动市场，吉利冲刺韩国，雷诺重返中国 | 热点
8月9日消息，吉利控股集团与雷诺集团共同宣布，双方已签署谅解备忘录，计划在中国和韩国开展合作，建立创新型合作伙伴关系。其中，在中国市场双方将基于吉利控股的平台技术，联合开发雷诺品牌混合动力车型；在韩国市场，双方将基于领克节能平台展开合作，共同开发适用于韩国市场的车型。
毫无疑问，雷诺和吉利的携手，对雷诺来说是一个不错的机会，甚至可以说是一场拯救。
有业内人士认为，与吉利合作标志着雷诺重新回归中国乘用车市场，是雷诺中国新战略的第一步。2020年4月，东风雷诺股东宣布合资公司正式停止运营，雷诺将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。
今年年初，雷诺正式发布“Renaulution”全新战略规划，称将把战略重心从追求销量调整为更加重视价值创造。产品方面，雷诺集团计划到2025年推出24款产品，至少包括10款纯电动车。针对中国市场，将开发适合本土品牌的车型。
特别强调的是，在中国市场方面，雷诺集团表示目前的战略重点是电动车和轻型商用车领域，将开发本土品牌车型。在未来，雷诺集团将重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，借助中国产业生态系统，为中国和全球市场开发新的移动解决方案。
从2010年并购沃尔沃汽车集团至今，吉利控股集团已经发展成为一家具备多能源核心技术、多品牌战略布局、多种模式跨国合作等特点于一身的全球汽车集团，完全符合雷诺中国合作诉求。尤其是吉利控股集团旗下路特斯品牌与雷诺正在展开全新的合作，为此次合作打下了良好的互信基础。因此，双方快速达成合作是顺其自然的事情。
此前，8月6日，吉利汽车公布了7月份的销量情况，作为一年当中的传统淡季，吉利在7月份交出了99,275辆的成绩。今年1—7月，吉利累计销量达72.95万辆，同比增长15%。
从客观上来讲，在疫情加“缺芯”的大环境之下，吉利能取得月销10万左右的成绩还是相当不易的。
从此次雷诺与吉利的合作来看，除了在中国汽车市场，吉利将向雷诺提供车型技术之外，在韩国市场也将通过雷诺导入领克平台旗下产品，并且明确提出要导入领克CMA架构车型。如此一来，领克在冲击欧洲市场并逐步站稳脚跟之后，也将再度开拓出韩国市场。而基于吉利、沃尔沃共同开发的CMA平台已经在中国汽车市场完全站稳脚跟，已经开始逐步搭载于沃尔沃、领克、吉利品牌上，其中领克作为年轻化轻奢品牌代表，更是在中国汽车市场在短时间内就收获了破55万拥趸。
采写 | 田田
编辑 | 敬远之
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