太阳能电动汽车卖2万5千美元，这是趋势还是幻想？

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全球风口 丨 你的全球科技前哨侦察兵

你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

2021年，全球电动车产业都进入了大热阶段，相关的热点事件就特别多，我逐一剖析给你听听：

先说氢能源。

我们曾经在2020年9月24日的要闻评论中介绍了氢能源卡车公司尼古拉，我把这家公司称之为“汽车界的瑞幸”。我的观点也很明确：电动车是大势所趋，在整个汽车产业向电动车转型的历史潮流面前，一个企业是不可能阻挡的。

不管一家企业怎么努力，整个产业都不可能再为氢能源做全面的配套，结局早就定了。

尼古拉在2020年6月4日以10美元一股的价格上市后，股价最高达到过65.9美元，不过之后就一路下跌，现在已经快跌回10美元了。

但因为美国能源部宣布支持氢燃料电池技术研究，今年一月尼古拉的股价还大涨了50%，看来美国股民里韭菜也不少。

再来说说飞行汽车。

受通用汽车公司前副董事长Steve Girsky用SPAC方式帮尼古拉上市的影响，通用汽车的前总裁Barry Engle3月30日宣布：正在用SPAC方式帮助一家德国的垂直起降电动飞行汽车公司Lilium上市，虽然他们的产品最早2025年才能问世。

而这已经不是第一家上市的飞行汽车公司了。2021年初至今已经有三家电动飞行汽车公司通过SPAC上市，另外两家是美国的Archer和Joby。

汉莎创新中心2月发布的研究报告显示，全球融资最多的两家飞行汽车企业分别为美国的Joby和德国的Lilium，融资金额分别为8.03亿美元和3.92亿美元。

但是德国Lilium也引发了不少质疑。相比其它同行，Lilium的推动系统更具技术潜力，但是研发过程并不顺利。2020年2月，Lilium一架五座飞行汽车原型机的电池在测试中突然起火，机身损坏严重。

Lilium飞行汽车的载客量更大，因此对电池能量密度要求更高。《福布斯》的一篇报道评论说，在目前技术条件下，想在短时间内找到满足Lilium飞行汽车需求的电池，是一个巨大的挑战。

你看，说是飞行汽车，怎么成了电池技术的较量了。

除了氢能源和飞行汽车，排队上市的电动车和自动驾驶公司就更多了，这就是我们说的趋势投资时代的典型表现：大家都喜欢追逐热点。

看来汽车界的新热点还会被持续挖掘，最近另一个公司又受到了媒体关注，那就是加州的太阳能电动车公司Aptera Motors，宣布今年要实现量产并且交付。

Aptera去年12月开始宣布接受预订，24小时内售出了330辆。截至今年2月，有7500人交了预定押金。

这家电动车公司的汽车设计很前瞻，只有三个轮子，车身采用流线型设计风格，非常有质感。汽车车身采用高强度碳纤维复合材料和玻璃纤维制成，部分零部件用的3D打印技术制造，降低了成本。整车是靠车顶上的太阳能板充电的，太阳能板的面积达到了34平方英尺。

公司的创始人介绍说，这辆汽车的效率是汽油驱动的皮卡车的13倍，是普通电动汽车的四倍，Aptera汽车把效率提升到了最高、浪费节省到了最低，太阳能电池板产生的功率有90％以上用于使车辆行驶。

Aptera汽车每英里消耗的电量为100瓦时，相当于台式计算机在30分钟内消耗的电量。这样说你可能会没啥概念，其实换算过来就是百公里耗电6度左右。

公司声称在2010年，也就是10年前就开始研发太阳能充电汽车了，投入了十多年的研发，因为一直以来他们经营的并非大众化量产市场，所以在路上没有能见度，知名度也不如那些电动车大品牌。

Aptera公司的主页里介绍说，车上的太阳能板每天产生的电能能让车跑60多公里，对大多数人每天通勤的需求来说应该是绰绰有余了。

太阳能加电动车听起来确实高大上，好多年前的科幻小说里就是这么设想的，现在终于实现了，似乎很令人兴奋，但我们认真算算账你就会清醒过来了：

Aptera电动车表面覆盖了34平方英尺的太阳能电池，换算过来大约3平方米，一平米太阳能板大约是150W，不考虑阴天，一天照射10小时，应该能产生1.5度电，3平米就是4.5度电。

Aptera的车是三个轮子的轻型车，对比一下中国的销售冠军电动神车五菱宏光Mini，百公里耗电9.4度，也就是说，五菱宏光Mini如果披上三平米的太阳能板，也能跑上40多公里。

考虑到五菱宏光Mini是四轮车，重量要大很多，但百公里耗电9.4度，只比Aptera的百公里6多多了一点儿。这么一算账你就明白了，其实Aptera的技术并没有太多的特别之处。

Aptera宣布今年要在美国量产，还公布了价格会是2.59万美元，其实美国建厂成本很高，汽车量产很难，再加上量产要通过美国公路交通管理部门的各项严格测试，这样的三轮小车通过测试并不容易。

所以我觉得今年量产更像是故事，最有可能的是Aptera今年会以SPAC方式上市，这些故事都是为上市做的铺垫。

所以，趋势投资时代最考验投资人的产业理解实力，因为这样的故事会层出不穷，如果不能深入了解科技企业的真正实力，轻易相信了别人的故事，一不小心就会成了科技韭菜。

这就是为什么我们反复强调趋势投资时代机会大大增加，但赚钱却更难了的道理。想想那些听信了研究机构“推荐”评级之后重仓了氢能源汽车Nikola的股民们，如果不及时止损，面临他们的可能是不切实际的幻想和永无止境的亏损。

不过这对中国的企业家们却是个启示：趋势投资时代能否讲出好故事来实在太重要了。像售价才是2.5万人民币的五菱宏光mini，上市才200天就突破了20万辆大关，全年销量有可能达到40万辆，如果单独剥离上市，以10倍市销率算，市值就可以达到1000亿。

如果他们再给自己的车上装上电池板，借用上太阳能电动车的概念，估值还得提高。要知道，现在五菱宏光的东家、整个上汽集团的市值才2300亿，看来中国传统企业不会讲科技故事的毛病真该改改了。