从0辆到54辆，欧曼自卸车用实力打动用户 | 卡车之友网

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作者：顾芳琪

素有“撷取江南烟雨色,借得塞北雪霜魂”美誉的河北承德自古以来凭借优美宜人的自然风光声名远播，而今，更是京津冀协同发展中的重要支撑。不过，承德之重，不仅在于其旅游文化的深远价值，更在于其丰富的钒钛矿资源，这一资源优势无疑成为助推钢铁、化工及航空航天相关产业蓬勃的原料基础。

其中，承德下辖宽城满族自治县的钒钛矿储量达26.39亿吨，占承德市总储量的35%以上，并形成一定规模的钒钛产业基地。一方水土养一方人，丰富的钒钛资源催生了相关运输行业的发展。

“早年间我养过两台车跑运输，后来市场不太景气，我就把车卖了转行做别的。”宽城三鑫运输有限公司总经理范玉华告诉《卡车之友网》记者，可是没想到，峰回路转，没过几年他又回到了运输行业。“2010年前后，有朋友给我介绍了钒钛矿的运输货源，当时自己手里没什么更合适的生意，所以就于2011年成立了运输公司，购置了40辆车，继续跑运输。”

这一次，范玉华的运输事业一做就是十年。

“我们运输的范围是县域内的露天矿石场到加工厂，大约20公里的距离，每辆车平均每天跑8—9趟，一天下来200公里左右。”据范玉华介绍，单程的20公里中，前两三公里是在矿区内，需要下坑爬坡，道路坑洼不平，路况条件十分不好；最后两公里进入加工厂，有一个长坡，需要满载爬坡而上。整体而言，尽管路程很短，但是对车辆的考验却不少。

实际运营是检验车辆优劣的最好标尺，而遗憾的是，范玉华最初购置的那批车辆并没有经受住考验。“最开始购买的那批车刚运营时还不错，结果没到两年发动机就出现故障，而且车架轻飘不结实，还出现过车辆侧翻的情况。”这些并不是耽误三两天或者费油多几升的小问题，而是关乎于安全和正常运输的大问题，于是，在范玉华发现车辆问题并非个例后，果断决定换车。

2013年，范玉华购买了5辆欧曼GTL前四后八自卸车。

事实上，早在范玉华最初养车时就听说过福田戴姆勒这个品牌，对这个品牌印象还不错，只是当时承德当地用欧曼车的人比较少，对车辆性能及品质不太了解，所以不敢贸然尝试。直到最初选购的那批车不尽如人意后，范玉华才想到了这个自己一直跃跃欲试的品牌。

“欧曼自卸车给我的第一印象就是结实耐造，大梁特别稳，基本不用担心发生侧翻，而且发动机动力强，故障率低，特别可靠。”在第一批5辆欧曼自卸车投入使用没多久，就收获了范玉华以及驾驶员们的一致认可和好评。

据《卡车之友网》了解，欧曼GTL自卸车是以欧洲高端自卸车产品为标杆，采用戴姆勒平台化、模块化技术开发的欧曼GTL平台，搭载福田康明斯动力，实现整车一体化开发模式。同时，经戴姆勒奔驰整车与动力系统全新优化匹配，充分发挥整车大扭矩优势，激发最大动力输出，实现动力突破，车速快，效率高，进而更加突显欧曼GTL自卸车更节能，更高效的特点。

令范玉华惊喜的是，欧曼自卸车的燃油经济性远超他的预期，格外省油。“最早买的那批欧曼自卸车油耗比我之前另一个品牌的自卸车能省10%，后来更新的欧曼自卸车搭载的是康明斯发动机，原本我以为进口发动机会比较娇气，可没想到康明斯发动机不但使用稳定，故障率低，而且油耗又降了10%。”

于是，这款既省心又省钱的欧曼自卸车彻底征服了范玉华，在2013年之后，范玉华陆续把公司车辆全部置换为欧曼GTL自卸车，到2016年时，车队已经是整齐划一的欧曼GTL自卸车。“我现在买车认准了福田戴姆勒，再更新或添置车辆全部买的都是欧曼车。”

除了产品品质过硬外，福田戴姆勒的售后服务也让范玉华十分满意。“福田戴姆勒的售后服务及时高效，而且服务态度特别好。”范玉华告诉记者，像他们运营一个车队，需要储备一些易损件便于更换，购买同一个车型，配件储备成本也更低一些，“现在欧曼车采用了定制化下单的模式，我们一批车可以选择统一的配件，不用担心同样的车不同的配件，这样后续配件储备方便不少。”

值得一提的是，现在在宽城县渣土车市场，欧曼车的市场占有率持续提升，很多车主和公司在选车时都会优先选择欧曼车。“之前一个同行询问我买什么品牌的自卸车，我就结合实际运营情况给他推荐了欧曼车，他听了之后觉得很满意，回去也买了几辆欧曼车，现在身边的朋友只要问我，我都会给他们推荐福田戴姆勒，那些买车的朋友使用后也觉得欧曼车很不错。”范玉华说。

产品是否优质，市场是最真实的写照，只要是品质过硬，服务可靠，酒香也不怕巷子深。而欧曼GTL自卸车同样如此，从在宽城三鑫保有量0辆到54辆的飞跃，再到宽城县区域百辆到几百辆的市场拓展，欧曼自卸车以品质和服务将市场越走越宽，成为用户心中的创富优选。