正式开拆！

在钢索“嘎吱吱”的响声中，

有着近百年历史，

重达102吨的西安桥主桥首片桥梁，

7月8月上午被顺利起吊，

标志着西安桥桥面拆除工作正式开始。

中铁十四局西安桥项目

总工程师景凤翔介绍，

预计9月初完成梁体、墩柱的拆除，

9月底旧桥全部拆除。

西安桥主桥始建于上世纪30年代，辅桥建于上世纪80年代，主桥使用年限已近百年。西安桥共分为中间的主桥和南北两侧副桥修，共3个桥面。因为修建年代不同，中间主桥是双悬臂式市结构，属于两边副桥是悬臂代挂结构。经过施工人员28天准备，主桥被切割成10片梁，副桥切割成36片梁，一共46片梁，此次起吊桥面是主桥的8号梁。

据了解，切割后主桥的桥面重量和跨度比副桥大得多，其中主桥有两片梁起吊重量达到106吨，其余6片也有102吨，跨度达到37米，但副桥最重的一片梁起吊重量只有13.96吨，跨度最长只有16米，因此主桥起吊只能使用起吊重量180吨，跨度40米的架桥机，才能满足施工需要。

“旧桥运行了90多年，现在图纸、竣工资料都已经找不到，所以只能采取这种措施对其加固，以保证施工安全，铁路运营安全。”景凤翔说。

据了解，去年施工现场已经完成西安大路与翔运街交会处66千伏高压输电线落地工程，高压电线通过地下涵洞穿过铁路。从6月10日开工至今，工程又完成了旧桥桥面沥青铣刨和栏网拆除，桥缝的切割。在市政道路方面已完成桥梁挡墙基坑开挖和垫层施工，正在进行钢筋绑扎和砼浇筑作业。新建桥方面，已完成新桥 1 号桥台桩基成孔，其它施工也在有序推进。

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关注1：旧桥拆除难在哪？

“旧桥设计已经过时，从现行标准看，旧桥主桥已经不符合安全规范，超出了使用年限。旧桥副桥也出现了水泥风化，钢筋裸露等问题。从2010年到2021年做过6次质量检测，已经旧桥已经属于危桥。

“从目前来看，在国内像西安桥在市中心，横跨铁路干线，使用年限这么长，主桥、副桥又使用不同设计方式的桥梁非常罕见，难度也很大。”景凤翔说。

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关注2：新桥怎样施工？

据了解，新桥设计时考虑了很多影响因素，最后采用钢桁拱桥设计。景凤翔介绍，“一跨60米，顶推施工，桥梁结构形式比较成熟，在长春也有大量运用。”

新桥和旧桥将采取平行作业的方式，在拆除旧桥过程中拼接新桥。新桥是用顶推的方式修建，跟拆桥的步骤完全相反。

景凤翔表示，随着桥体的拆除，新桥组装，施工进度将明显加快。下一片桥梁拆除将在7月13日进行。

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关注3：新桥桥面提升将于路边楼房出现高度差

但与旧桥明显不同的是，新桥路面坡度将增加，从3.2度增加到3.5度，桥面最高处提升1.98米，最低处提升0.5米。

8日，长春晚报记者在现场看到，西安大路两侧挡土墙正在施工，地基施工已经完毕，正在准备浇筑墙体。景凤翔介绍，桥面提升主要受铁路影响，因为原桥洞净高只有5.8米，铁轨到接触线导高只有5.1米，低于目前标准导高6米的要求。桥面提升后，新桥洞净高达到7.8米，未来将满足铁路双城货运要求。

据了解，道路施工后，西安大路路面与路边楼房之间将存在高度差。设计时已经充分考虑了挡光问题，不会对临街住宅产生影响。同时为了方便市民出行，路边将预留楼梯。

来源：长春晚报记者：李德庆、摄影：王强

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