干了这杯“摩卡”，我先替你测了！

干了这杯“摩卡”

我先替你测了！

从最早谍照曝光到实车亮相，WEY摩卡这款车可以说吊足了消费者的胃口，就跟几年前VV7首次亮相时一样，消费者也非常期待这么一款更大、更智能、更豪华的大五座SUV。

摩卡不仅是咖啡智能“三智融合”理念的首个践行者，更寄托了WEY品牌期望其像摩卡咖啡一样能够融入到用户日常生活的美好愿景。摩卡的设计与此前的WEY系列车型有所不同，虽然整体还能看到过往留下的影子，但显然是更时尚、更精致了。

WEY摩卡

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新锁子甲风格的六边形的进气格栅、整体镀铬饰条面积更大、隐藏式车门把手等等，算是紧跟时尚潮流。车身长宽高分别为4875/1960/1690毫米，轴距为2915毫米。

WEY摩卡

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尾部的排气采用隐藏式设计，整体看起来十分简洁。

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内饰给人带来的惊喜更大，虚拟座舱设计、水晶电子挡把、三块屏幕这些都是肉眼可见的。而例如 车规级高通8155芯片、首款车规级5G+V2X、首款车规级激光雷达、AR-HUD、L3自动驾驶与控制器等配置，则是摩卡在智能化方面的长足进步。

WEY摩卡

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除此之外，摩卡是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，E20N2.0T发动机拥有足够多的的“黑科技”，配合长城自主研发的全球首创横置9DCT湿式双离合变速箱，再加上48V轻混系统、E-Creep纯电蠕行模式以及L3级别辅助驾驶等科技，摩卡还具备标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种模式。与此同时，摩卡还将提供插电式混动版本，所以在动力方面的表现绝对让人期待。

WEY摩卡

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因此我们将这台WEY摩卡带到了ams测试场，真刀真枪实测它的动态表现。但要强调的是，目前这台WEY摩卡仍处于试验车阶段，车机及驾驶辅助系统仍在上市前的优化更新中，不过动力总成的调校基本已处于量产车水平。

WEY摩卡

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带着对这套动力总成的期待，我们进行了0-100千米/小时的加速测试。从释放刹车的那一刻起，我就特别关注着加速体验，电脑检测到了我的100%油门开度，所以发动机立刻输出全部动力，变速箱的匹配非常成功，这台9DCT湿式双离合变速箱的扭矩容量400Nm，传动高达效率96.2%。整个加速过程是比较线性的，不暴力但是十分强劲。

WEY摩卡

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48V轻度混合动力系统的加入也让它如虎添翼，48V电机比传统12V启动电机可以提供更高功率的输出，因此可以在极低震动及低噪音的过程中完成引擎启动的过程，同时起到助推增压功能，提升发动机的低扭表现，起步响应仅为0.3S。凭借213马力的最大功率，摩卡最终的破百成绩是7.9秒，突破了9秒大关，这在同级车中绝对是数一数二的成绩。

WEY摩卡

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在制动热稳定性测试中，WEY摩卡的表现也非常出色，10次100-0千米/小时的制动距离都保持在37到37.5米的范围内，几乎没有制动热衰减和刹车踏板回馈力减弱的情况。制动的直线稳定性也很优秀，没有出现跑偏的现象。

WEY摩卡

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对于操控来说，底盘与悬架的表现绝对是重中之重了。摩卡配备了兼备新一代电控差速锁，结合全地形控制系统的全新电液式智能四驱系统，并且还在高配车型上搭载了主动式电磁悬架系统，能够最大程度提高车辆驾乘舒适性和操纵稳定性，提升驾驶乐趣和安全感。

WEY摩卡

WEY摩卡

在蛇形绕桩和紧急变线测试中，WEY摩卡表现出了可靠的操控稳定性，丰富的驾驶辅助系统功不可没。摩卡搭载的咖啡智驾技术平台是自动驾驶全冗余量产平台，拥有着包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的安全冗余系统，通过全方位360°无死角传感器与两套控制器&双通讯架构全时运转、互为备份，进一步实现信息无缝安全衔接，为驾乘者创造更舒适更安全的出行体验。

编辑说

WEY摩卡

为了能让产品更适应用户的需求，WEY品牌在与用户、媒体的沟通开放程度上，要远大于国外品牌。一天的场地测试让我对这台“大家伙”刮目相看，出色的动态表现，丰富的科技配置、驾驶辅助系统，已经出色的设计和做工，都让我有了深深的民族自豪感。摩卡即将于本届上海车展中正式和大家加面，让我们一同期待吧。