卡罗拉为什么要用1.5L三缸代替1.2T？变好还是变坏？

丰田始终不愿意用涡轮增压发动机，

卡罗拉(参数|图片)用1.2T是不得已而为之，毕竟其他紧凑型轿车油耗都在降低，1.6L自吸发动机油耗不占据优势。而丰田对动力的追求并不像本田一样，丰田考虑更多的是经济性、稳定性、耐久性。因此旗下的发动机参数往往都表现平平，并不亮眼。从

亚洲龙(参数|图片)、

凯美瑞(参数|图片)采用自吸发动机也可以看出来 ，丰田更喜欢自吸发动机。

但是自吸发动机在排放、能耗上始终要比小排量增压发动机表现差一些，但是丰田也有应对办法，那就是油电混动系统，内燃机与电动机互补之后无论是油耗还是排放明显比涡轮增压发动机好太多。也是应对节能减排的另一条出路，但是油电混动系统存在成本问题。搭载油电混动系统的车型售价要比燃油车贵三万元以上，售价高也是阻碍了油电混动汽车的普及，也就影响了利润。

而2020年CAFC法第四阶段目标的要求整车装备质量在1300kg～1500kg之间的车型百公里油耗控制在5升内，这是各车企都绕不过去的坎儿，混动系统成本高，不利于低端车推广的情况下，减少发动机气缸的数量也是一个廉价的解决方案，不会增加成本，也就更有利于推广。

四个人的活由三个人完成，起码

省了一个人的工资。即使每个人补一点工资、但总体费用也比四个人低一些。三缸机也是如此，同样功率下、少了一个气缸后动力损失更小，摩擦阻力降低。因此发动机效率高，油耗也就降低了！而且随着产量的提升，三缸机成本肯定低于四缸机的，既能实现低油耗，又能实现低门槛，保证销量后利润自然也就有保障了！

而丰田的三缸机并不是空穴来风。

一汽丰田建设的TNGA1.5L发动机项目，2018年5月开工。该项目建设在天津一汽丰田发动机有限公司内，总投资12.1亿人民币，计划2020年5月开始生产TNGA 1.5L发动机，年产量可以达到10.8万台，而现有的1.2T发动机则会减产10.8万台。三缸的1.5L发动机采用缸内直喷技术，压缩比也上升到13:1、功率87kW、峰值扭矩146Nm，动力参数已经超现款1.5L发动机，油耗反而更低。未来1.2T发动机会逐步降低产能，丰田的小型车、紧凑型车会逐步搭载1.5L三缸发动机。

全面采用三缸机是好还是坏还不得知，别人家的三缸机都采用涡轮增压技术，丰田仍然坚持采用自吸发动机。可以看出来丰田的三缸机可靠性还是有保障的。保守的丰田始终不会太激进，即使上涡轮机也是等涡轮技术成熟稳定后，而一旦有更好的选择，丰田还是更喜欢用自吸发动机。配合THS混动系统，仍然取得了不俗的成绩。