【行业观察】法德和西班牙就欧洲下一代军用航空发动机研发达成最终协议

导读：据latribune网站4月29日报道，欧洲的三个合作伙伴法国赛峰航空发动机公司、德国MTU航空发动机公司、西班牙ITP Aero公司已经建立了安全可靠的框架，使他们能够在下一代欧洲军用航空发动机的全寿命周期中做出务实而有针对性的决策。

近日，法国赛峰飞机发动机公司，德国MTU航空发动机公司和西班牙ITP Aero航空公司宣布已就欧洲空战系统（SCAF Air Combat System of the Future）计划框架内的未来欧洲战斗机（NGF，the future combat aircraft）发动机的联合开发，生产和支持达成最终合作协议。

西班牙ITP Aero公司作为该计划的主要合作伙伴加入了该发动机研发计划，西班牙将加入由德国MTU航空发动机公司和西班牙ITP航空公司组成的研发团队——欧洲军用航空发动机团队（EUMET，European Military Engine Team），确保法国、德国和西班牙之间的平等分配。

三家公司均表示：“EUMET将是欧洲未来战斗机发动机相关的所有活动的唯一合同合作伙伴，而西班牙ITP Aero公司将是该项目的主要合作伙伴。”新研发团队总部将设在慕尼黑，并将由法国赛峰集团任命的首席执行官进行管理。

在4月初，西班牙ITP Aero公司曾拒绝参加该项目，毕竟该公司本身是英国罗罗公司的子公司，而英国已经脱欧，而且正在委托罗罗公司研发自己的下一代战机“暴风雪“的发动机。但经过一段时间的权衡之后（近年来，多次传出罗罗公司欲出售ITP Aero公司），西班牙ITP Aero公司还是决定加入该项目，希望利用该项目来提高技能，学习之前不掌握的发动机零件制造方法。

西班牙ITP Aero公司首席执行官卡洛斯·阿尔佐拉（Carlos Alzola）表示：“今天的协议是西班牙ITP Aero公司和欧洲空战系统SCAF计划的一个非常重要的里程碑。我们相信该计划将在ITP Aero公司的未来发挥作用，突出公司在该行业的作用和能力，西班牙国防部也希望为欧洲主权的未来做出贡献。”

赛峰公司负责设计和集成

在EUMET内部，赛峰飞机发动机公司将全权负责该发动机的设计和集成，而德国MTU飞机发动机公司将领导售后维修维护服务。赛峰飞机发动机公司首席执行官吉恩-保罗·阿拉里（Jean-Paul Alary）解释说：“ 欧洲空战系统SCAF是一项高度战略性的计划，因为它将使欧洲在维持先进军用航空发动机能力的同时，保持国家和欧洲的国防能力。”

德国MTU的项目主任兼EUMET非执行主席Michael Schreyögg保证，这3个合作伙伴“建立了安全可靠的框架”，这将使他们“能够在整个过程（发动机的全寿命周期）中做出务实而有针对性的决策。”

如预期的那样，技术演示样机将采用一台改进的M-88发动机。阿拉里指出，EUMET的成立“证明了我们两家公司在欧洲先进军用航空发动机NGF项目技术开发阶段的坚定共同意志”。三个合作伙伴将能够启动R&T（研究与技术）阶段的主要开发，以及集成M88发动机以推动演示样机的发展。

MichaelSchreyögg表示，EUMET“开启了欧洲航空合作的新篇章，反映了我们平衡的伙伴关系”。

联邦议院审议的协议

4月20日，德国外交部长安纳格雷特·克拉姆普·卡伦鲍尔（Annegret Kramp-Karrenbauer）在接受采访时表示，巴黎和柏林希望在4月底之前就SCAF达成协议。赛峰集团，MTU和ITP公司之间的协议现在正通过德国联邦议院的过筛。根据这三个国家设定的时间表，下一阶段的研究和技术阶段（R&T 1B/2）有望在年中之前通过国家批准程序，以将SCAF计划推进到这一阶段。

但是，根据一致的消息来源，有关制造商与国家之间的知识产权的问题也在浮出水面，暂时阻止了达索航空公司与空中客车公司之间的协议。尽管两家制造商在此问题上达成协议并持有共同的观点，但德国和法国希望在合同中强加他们对所谓的知识产权的非常开放。但是，迄今为止，达索航空公司拒绝将累积了70多年的知识产权转移到德国。

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