节气门为什么要洗？节气门多长时间清洗？
为什么要洗节气门，这个问题想必问到很多车主的心声了，要想把这个问题弄清楚，就需要去分析节气门的作用、工作环境和如何产生积碳，才能得出解决方案。
▼ 节气门 ▼
很多人都知道节气门是控制发动机进气量从而实现控制转速的，通过测量进气岐管压力来给大家更准确的分析节气门的工作环境。
当发动机怠速运转时真空压力为60kpa左右，缓慢加速压力几乎没有变化，当缓慢加速接近全开时仍然保持60kpa左右，突然急减速进气压力瞬间达达90kpa左右。
▼ 进气过程 ▼
节气门脏污是如何形成的
讲出原因会颠覆很多汽修人员对节气门的认识，想弄清楚为什么赃污就得从谐波进气讲起，谐波进气就是空气从进气口流入进气歧管，气缸进气门打开的时候，一部分空气冲入气缸，气门关闭后，一部分气体未进入气缸被挡在门外，会在进气门外形成一定的压力，并且会往反方向回弹，形成振荡，也就是所谓的“谐波”。
发动机高转速与底转速变化时空气的回弹就不能完美的谐波进气了，这时工程师们就研究改变进气管长度来配合谐波进气，也就是为什么会有进气管可变的谐波进气岐管了。
▼ 谐波进气岐管 ▼
很多车友会说这和节气门积碳有什么关系，别急马上就有了。
配气相位的气门重叠角是为了更好的配合谐波进气而出现的气门早开晚关。
通过下图可以看出进气门和排气门会有一段时间是同时打开的，此时就会有废气通过进气门进入进气岐管，进入进气岐管造成的岐管积碳和节气门积碳，这才是真正的节气门脏污原因所在。
▼ 配气相位图 ▼
有车友会问为什么不取消配气相位的重叠角呢？如果没有配气相位重叠角那这台发动机进气效率可能会降低20%，动力也可能会减小20%。可变正时、可变气门都是围绕着配气相位的重叠角来增加进气效率。
▼ 气门重叠角 ▼
为什么要洗节气门
随着时间推移，节气门翻板的积碳会越来越多从而影响进气效率，就拿怠速来比喻，正常没有积碳的节气门怠速时翻板开度在8%、这时怠速转速800转正好处于目标转速。但是积碳多了以后8%开度时怠速转速只有650转，此时行车电脑会加大翻板开度增加进气量把怠速再调到800转、这时节气门开度可能就是11%了。这个多出来的3%就是长期修正值，行车电脑ECU就会把3%这个数据存储在记录里。当节气门过脏超出电脑调整范围，这时就会出现怠速抖动或熄火、急减速熄火等现象。
▼ 节气门积碳 ▼
有些车断电瓶后就会出现怠速底熄火，因为电瓶线一断，行车电脑没有电源了电脑存的那3%数据就会丢失，当接上电瓶线时电脑没有那3%数据了所以才会出现怠速低或熄火，为了避免以上的问题出现所以我们才会定期清洗节气门。
▼ 汽车电瓶 ▼
但是清洗过节气门后，需要通过断电或是诊断仪告诉行车电脑节气门现在是干净的不需要那3%的修正了，洗完节气门你若不告诉行车电脑，那行车电脑还会执行修正值3%而造成怠速高的现象。
▼ 行车电脑数据调整 ▼
-途虎养车-
轮胎爆胎问答精选
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@131****1894
车辆正常使用，一般是每隔2-3万公里左右就需要清洗一下节气门。如果车辆使用地区环境质量很差，空气的灰尘颗粒比较多的话建议提前清洗。节气门清洗有2种方法：一种是免拆洗，一种是拆下来清洗。
@139****1667
如果节气门脏了，最明显的表现就是汽车加油时会感觉油门卡滞、沉重、汽车提速缓慢，而且怠速踩油门的时候转速上升慢，反应比较迟钝，开车一松油门，车的速度就会立刻下降。
还有会直接影响发动机进气的精确度和顺畅程度，最明显的一个问题就是可能会引起怠速时候的抖动甚至是熄火，以及加油门提速不顺畅。
@188****6734
因为电脑有记忆功能，已经适应了节气门清洗前的状态，清洗后节气门的开度有变化（哪怕很微小）直接反应到电脑上，信号有两种，常见的现象有怠速忽高忽低或高怠速，所以建议用检测电脑进行匹配。
@135****4227
如果是因为节气门积碳过多引起油耗增加了，清洗掉积碳，当然会恢复正常工作状态，这样对比起来是“省油”了，实际上只是回到原来的耗油状态而已。
如果车子本身节气门都没有积碳，你清洗了也没有作用，和洗澡一个道理了，如果你身体干净，洗澡了也就是图个心理上的舒服，并没有给你健康带来什么好处。
@138****4569
如果谨慎操作的话基本不会，但是如果操作不规范可能会造成损坏。
另外，有些车友可能会陷入“节气门清洗”的误区，认为节气门越干净越好，频繁地清洗节气门，反正也不贵。但实际上，过于频繁地清洗节气门并不是什么好事，节气门表面是有一层防尘、防静电的涂料的，清洗过于频繁或使用清洗液不当都会造成涂层的损耗，陷入“洗的越多，脏的越快”的困境。