百度无人驾驶已成熟？他们想彻底取代出租车，还有我们？！

自从上次被某导航软件给“带沟里去”之后，我就发誓一定要本人花时间长期实测一遍，好好对比“两大导航软件”，最终给出一份比较详细的“大虎悠对比测试报告”。而我自己目前就正在测试中了。

所谓“两大导航软件”无非就是高德和百度，因为网上说百度好的大约占到一半；同样高德的铁粉也占到大约一半。谁都无法说服谁。OK！就在我注意力集中在导航之上时，却突然听闻一个新闻，新闻是关于百度的。

百度世界大会开幕

今年的主题是无人驾驶

就在近期，百度和央视联手举办了一个叫做“2020百度世界大会”的活动。大会上百度非常高调的展示了他们研发的自动驾驶技术。我们知道百度研究自动驾驶已经很久很久了，他家的自动驾驶被他们命名为Apollo。

而在线下，百度的副总裁李震宇则在北京首钢园区演示了最新的Apollo技术。而在线上，百度创始人李彦宏则对旗下的自动驾驶信心满满。他表示：未来随着5G技术越发成熟之后，基于5G通信的无人驾驶一旦成熟，那么社会就能进入“云代驾”时代。

李彦宏信心满满，感觉良好

但他曾乘坐无人车被扣分

届时，“云代驾”将服务更多的无人车。而且李彦宏亲自预测无人驾驶技术在2025年就能进入规模化商用阶段，届时通行效率或能提升15％-30％，5年内中国一线城市可能就不再需要限购、限行，10年内拥堵问题就能基本解决。

事实上李彦宏本人在2017年乘坐一台无人驾驶汽车，上了北京的五环。却因为违章连吃5张罚单。在“大会”上“旧事重提”后，李彦宏表示“当时没想到会有那么大反响”。而后现场主持人康辉调侃说，现在的百度无人车再上路的话应该不会被开罚单了。

百度的步子是不是太急了？

主动刹车目前都没有完全靠谱

看起来百度对自家的无人驾驶非常有信心。但是对此我却想“比较保守”的表达自己的担忧：首先当前的汽车工业是否已经能足够有力的支撑真正的无人驾驶？我们别的不说，光是一个主动刹车目前都没一家企业敢拍胸脯说能做到百分百有效。

就在前不久国内的小鹏G3在国内的一次主动刹车测试中就直接“现场跪”，无论车速多慢都无法及时刹停。参测的其他几款合资/进口品牌的车辆，也在车速超过40km/h之后主动刹车失效。

而后我查阅了国内国外的多次主动刹车测试，发现几乎都存在测试中主动刹车系统莫名失效的情况。之前日产在车展上展示主动刹车，结果却将女主持人撞进医院，沃尔沃在海外展示主动刹车，却因为失灵而导致2名高管送医院救治的案例都历历在目。

百度Apollo当前达到LEVEL-4

尚不算“任何情况下自动驾驶”

于是问题就来了：主动刹车对于各家车企来说目前都是没有彻底解决，真正的无人驾驶真的能做到“0事故”？——我注意到百度Apollo无人驾驶目前已经达到了LEVEL-4级别，那么这个级别是不是完全可以无人介入了呢？

No！根据无人驾驶级别的划分，从低级到高级一共分5级。而LEVEL-4代表车辆“可以在受限的道路条件下，实现完全无人驾驶”，而最高级别LEVEL-4代表车辆“可以在任何道路条件下，实现完全无人驾驶”。前者是“高度无人驾驶”而后者是“完全无人驾驶”。

如此说来，百度Apollo确实能够实现无人驾驶（当然是基于LEVEL-4级别，在规定路线内的无人驾驶），而未来也相信百度会和国际上其他车企一样，全力冲击LEVEL-5级别，当然前提是机械控制部分先要彻底完善，例如主动刹车何时能做到百分百有效，先解决这个再说吧！

科技进步飞速，百度未来可期

高德用啥来抗衡？

不管怎么说百度是咱中国的企业，作为中国人，我个人非常希望能看到中国企业在某些方面取得重大进展，并领跑世界。这毕竟涉及到民族的情感。因此我也希望百度在未来继续发力，保持无人驾驶国内研究行业里前列的姿态。

眼下，搭载百度Apollo技术的无人出租车Robotaxi已经在多个城市开跑，通过百度App或百度地图可以打到这款无人车，比如北京、长沙、广州、合肥、重庆、沧州、阳泉、南京、大连等。而在长沙目前是人人都可以去尝试，因此我也非常期待长沙车友如果可能的话，可以前往体验，然后告诉我感受哦~只是不知高德以后拿什么来抗衡……