【有奖】进口轮胎 Vs 国产轮胎，你们还要被骗多久啊？
汽车跑得快全靠发动机带，而汽车要跑起来，不管你什么车，离开了轮胎那都不得行！轮胎是汽车唯一接触地面的部件，全车一共4个。每一个轮胎的接地面积仅仅一张银行卡那么大而已，可想轮胎的工作条件那是有多恶劣鸭！
一般来说呢，轮胎的花纹深度，新轮胎出厂的时候，花纹深度大约都在8～9毫米左右，而国际上统一的规定，花纹深度低于1.6毫米时，轮胎就失去了排水能力，所以雨天完全没法用了，就得更换。（当然，“欧美日”建议花纹深度到2毫米就考虑换掉了）
这已经算是把轮胎“用回本”的理想状态了。我们平日里开车，经常可能会不小心撞到了哪儿，或者快速压过坑坑洼洼，或者扎到钉子需要补胎。所以轮胎往往花纹还没到2毫米深度，就已经寿终正寝了呢。
国外牌子 Vs 自主牌子？
国产轮胎咋样啊？
没啥说的，该换还是得换！但是每每到换轮胎的时候，选择困难症就来了。刚好前几天有车友私下和我师父询问聊起轮胎品牌的事情。他也发现了，欧美国的品牌轮胎往往价格最高。其次是日本轮胎。接着是韩国轮胎，最后是亚洲其他国家和地区的轮胎，最后是国产轮胎。
于是这个车友就问了，在大清帝国倒下民国诞生107年、新中国成立70周年、改革开放41年的今天，我国的轮胎工业到底实力咋样了？自主品牌造出来的国产轮胎，这品质大地是个啥情况呢？与昂贵的国外牌子比起来，到底差距多大？堪用不？……
国产轮胎：结实耐用有余
安静舒适稍欠
其实呢，无论国内国外，不止一次的评测过各个品牌的轮胎制品了。从干燥路面抓地、雨天抓地、噪音、生热、等等各个方面来分析对比各种轮胎。那么从很多的对比测试中发现，其实啊，国产的轮胎，在安全性方面其实是大有优势的！
但在噪音控制、滚动阻力方面，国产轮胎和国外轮胎存在差距。简单来说，就是国产品牌的轮胎更硬朗，更皮实。但是噪音大一些，滚动起来阻力大一点。有人就问了，这又是为啥呢？
其实这主要是路况导致的。我们知道，欧洲的道路一马平川。特别是德国对吧？一出门拐个弯就是高速公路。然后还有不限速的超级高速。所以德国轮胎肯定要追求散热！因为连续高速是非常考验轮胎散热能力的。所以胎侧必须薄薄一层！！（厚了你咋散热？）
可中国呢，实话说路况实在是不容乐观！坑坑洼洼难道还少了？修都修不完的路，补都补不完的坑！轮胎设计就必须往结实、厚实、抗硬、耐磨的方向去了。这么说，大家应该也都理解了吧。但这么一来，舒适性和安静型肯定就得放弃了。
根据实际情况，
选择合适自己的轮胎
任何主要国家的工业产品都会有相应的标准，而标准的制定往往是有该国的主要大型知名企业来完成起草的。比如我国的轮胎国家实验中心，商用车的中心设立在中策橡胶，他家的“朝阳”品牌我们耳熟能详；而乘用车的中心设立在三角轮胎。
在比如玲珑轮胎也是我国大型轮胎制造企业，也是特制轮胎的供应商，又比如我国著名的轮胎老牌，双星轮胎，也是非常早期就引入凯夫拉防弹纤维到轮胎制造中，大大提高轮胎强度，后来双星又吞并了韩国著名的锦湖轮胎。
而类似森麒麟这样的典型的山东出口型企业，是长期为国外出口轮胎产品，有人就会说了，难道都是给非洲用么？小虎妞可以告诉你们：中国的很多轮胎企业，长期都是给北美地区出口轮胎的，包括美国和枫叶国！此外，台湾著名的正新轮胎（玛吉斯）在国际上也是口碑很好的~
总结
所以呢，国产的轮胎其实价格低廉是真，但品质方面并不是说就差，而是会有“取向性”。考虑平时糟糕的路面条件更多一些。而欧美的轮胎呢，则常常会考虑更多的高速散热能力、静音能力、舒适滤震能力。
最后想到个小提示：我经常听人说“佳通轮胎是国产牌子”，这里小虎妞要更正一下你们：“佳通”其实是新加坡的品牌哦！——按照自己的需求来选择轮胎吧！别迷信也别神话谁！比如我的师父大虎悠就是为了经济耐用长期选择国产轮胎的用户。
【有奖问答】
请问大家使用的是什么品牌的轮胎呢？使用感受如何呢？
不要忘记留下您的车型哦~也给其他小伙伴种种草
中奖名单