波音又遭打击：777X交付再度延期

昨天（1月27日）英国在欧盟之后批准了波音737 MAX重新运营，一些航空公司也开始恢复从波音公司接收新飞机。但各家的索赔却还没有完事。据悉波音可能需要向埃塞俄比亚航空支付高达6亿美元的赔偿——律师们则认为这“太少了！”

图：737 MAX停飞对波音是重大打击　摄影：拉上窗帘

因为737 MAX的事故，以及疫情大流行的影响，波音公司2020年净亏损高达120亿美元。今年1月7日，它同意向美国司法部交纳25亿美元罚款（其中包括两笔空难赔偿金），以换取“停止刑事调查”。不然的话，波音公司的一些员工可能得去坐牢——美国司法对“自己人”，下手太狠了！

波音公司在民机方面有三个重要产品，分别是波音737、波音787和波音777飞机。在空客公司A320、A330和A350的竞争下，现在波音公司正面临百年来最大的困境。全球新兴的廉价航空大多采用A320，很多大型航空公司也纷纷采购技术更先进的A350。而当前还能称霸全球的大型宽体客机“波音777”——它已经太老了！

图：单通道市场已被空客超越　摄影：拉上窗帘

全球各大航空公司远洋宽体机队的主力机型现在仍然是波音777-300ER，我国当前拥有157架，仅国泰航空就有51架之多。这种飞机的售价高达3.62亿美元，它于2003年2月首飞，距今已经有17年之久。

图：全球远洋宽体主力仍是777-300ER　摄影：拉上窗帘

为与空客竞争，波音公司很早就开始了“777X”的研制。2013年11月，它宣布“777X”有777-8和777-9两种方案。777-8比777-300ER稍短，标准载客384人；777-9则超越747-8成为了世界上最长的客机。它的标准载客为426人，航程超过13500公里。

图：波音777-9机翼加宽了15%Airliners图片

摄：Nick Sheeder

“777X”采用了大量的新技术，包括使用通用公司最新型的GE9X发动机，包括机翼更多使用复合材料。它加长的翼尖可以折叠，机舱壁更薄，舒服性更高。综合这些因素，波音公司宣称说它能省油10-15%. 对于航空公司来说，这将使它们在残酷的竞争中获胜。

促使波音开发777X的是中东的一些“金主”。在十几年前，阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空业务如日中天。正是它们答应购买并提出了具体要求，波音777-9才付诸实施。但该计划遇到了非常多的挫折。由于发动机出现一些问题，波音777-9的首飞从2018年推迟到了2020年。

图：777X翼尖可以折叠　波音图片

波音777-9目前已收到了358架订单，总金额预计超过1200亿美元。其中仅阿联酋航空就订购了150架。以30%利润估算的话，波音公司若能顺利完成所有交付，不仅可以填平737 MAX的创伤，甚至有可能“鹞子翻身”，扭亏为盈！

但“屋漏偏逢连阴雨”，疫情的传播限制了国际旅行，远程宽体机需求一落千丈。阿联酋航空此前已表示需要“重新谈判150架订单”。拉总认为它在“迎接777-9”的事情上已经非常地不热心，很可能将由汉莎航空接收首架777-9.

图：波音777X组装线　波音图片

按照波音公司此次的说法，首架777-9的交付将从2022年推迟至2023年。英国航空曾经表示将在2022年接收首架777-9，当然同样也“泡汤”了。不过，无论是对英航，对汉莎，还是阿联酋，这可能都是一件“好事”。毕竟现在每天都在亏钱，扩张机队的事情——等等再说吧。

图：777-9八大公开用户　波音资料

有评论指出，波音此次的“推迟”，正是应阿联酋等用户做出的。但造飞机不是一件容易的事情，其产业链非常长，波音此举将对上游供应商产生非常严重的影响。如果说东京奥运会的成本也才160亿美元的话，波音将777-9的交付推迟一年，其损失可能会超过奥运会的推迟举办。

图：777-9目前只排产了5架

波音公司目前只上线了5架777-9，但如果有三四十架已经在准备材料的话，资金规模确实与东京奥运会相当。如果疫情的影响要五六年才能彻底消散的话，波音指望依靠777X翻身的梦想，恐怕会非常渺茫……