奇骏噩梦来了，瑞虎8降至8万多，换代车型也亮相，前脸大变样

奇骏噩梦来了，瑞虎8降至8万多，换代车型也亮相，前脸大变样

性价比毫无疑问是当前奇瑞的基因，这句话说出来不太体面，但很实际，尽管一来新款的2.0T发动机推出星途揽月冲击高端，但是口碑与销量相比领克以及WEY无疑逊色不少，相比长安的UNI系列也显示不出特色。奇瑞近期的销量增长，其实还是依靠性价比，不过这对车主也不是什么不好的事。当前瑞虎8这款车也将迎来换代，新车推出之前现款下降门槛也是寻常事。

当前2020款的瑞虎8已经降至8万多，光看价格可能没啥概念，看尺寸，要知道瑞虎8可是一款长宽高达到4700*1860*1746mm的车型，轴距达到2710mm，一台标准的中型SUV，再联系到这个性价比，不难知道这款车为何备受欢迎。并且除了性价比，奇瑞这款车本身产品力也不逊色，设计上大方体面，内饰方面也足够高级感，很给车主长脸。

就是动力入门也上了一颗1.5T的156马力引擎，划重点，它还是三缸的，简直是奇骏的噩梦，不知道奇骏新款换装三缸机是咋想的。顶配则是1.6T的197马力引擎，这个参数也比得上大众入门的2.0T了，实际操控奇瑞的引擎还是比较可靠的。综合这个产品力与门槛下降后的性价比优势，这款车的香气远在天边都不难闻到。

与此同时2022款的瑞虎8也蓄势待发，新车可谓改头换面，很多地方延续了瑞虎8PLUS的设计，瑞虎的设计常被吐槽不够新潮，新车就改变这一点， 采用更加时尚的前脸设计，大量的镀铬修饰十分抢眼，车身厚重扎实，延续了固有的霸气感。至于尺寸依然延续着优势，相比定位紧凑级别的奇骏依然具备无懈可击的优势。体验上无疑更加出色。

就是动力入门也上了一颗1.5T的156马力引擎，划重点，它还是三缸的，简直是奇骏的噩梦，不知道奇骏新款换装三缸机是咋想的。顶配则是1.6T的197马力引擎，这个参数也比得上大众入门的2.0T了，实际操控奇瑞的引擎还是比较可靠的。综合这个产品力与门槛下降后的性价比优势，这款车的香气远在天边都不难闻到。

与此同时瑞虎8也将搭载当下时髦的贯穿尾灯，这一点也很符合次世代车主的胃口。相比而言新款奇骏唯一的特色就在新潮的外观设计，在空间以及性能上都比较逊色，瑞虎8不仅内饰更豪华体验更好，加上这个亲民的价位，仅就产品而言，无疑还是更加生动的，当然至于品牌形象，奇瑞的高端塑造还是具备一定的距离，撑不起太高的溢价，这一点也是急不来的。